Bytom Karb Wąskotorowy: Różnice pomiędzy wersjami
m (Rozbudowa opisu stacji Bytom Karb wąsk) |
m (+ kat) |
||
| Linia 117: | Linia 117: | ||
[[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]] | [[Kategoria:Hasła encyklopedyczne]] | ||
[[Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w Bytomiu]] | [[Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w Bytomiu]] | ||
| + | [[Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe GKW]] | ||
Wersja z 16:28, 12 paź 2013
Bytom Karb Wąskotorowy – główna i największa zachowana stacja Górnośląskich Kolei Wąskotorowych.
Układ torowy stacji składa się z 22 torów w tym 1 toru głównego zasadniczego, 7 torów głównych dodatkowych, 5 torów trakcyjnych oraz kilku torów specjalnego przeznaczenia o łącznej długości przekraczającej 4 km.
Stacja wyposażona była w scentralizowane mechaniczne urządzenia sterowania ruchem kolejowym nastawiane pierwotnie z dwóch nastawni. Stacja ta pierwotnie posiadała 3 semafory kształtowe i 2 semafory świetlne, jednak z czasem wszystkie semafory kształtowe zostały zastąpione semaforami świetlnymi. Po sygnalizacji kształtowej została pamiątka w postaci niedawno przywróconej do sprawności Tarczy Zaporowej przy wyjeździe z lokomotywowni. Stacja była podzielona na 2 okręgi nastawcze: dysponujący BKw oraz wykonawczy BKw1. Obecnie w okręgu BKw1 sprawne są 2 rozjazdy z napędem ręcznym. Sam budynek nastawni jest własnością NZ Katowice i jest on zamurowany. Stan okręgu dysponującego jest o wiele lepszy. Nastawnia dysponująca BKw została odnowiona w 2007 roku, we wnętrzu zostały wszystkie urządzenia SRK. Obecnie rozjazdy w torach 1, 2 i 3 mają podwójny sposób nastawiania. Zasadniczo nastawiane są ręcznie ze względów ekonomicznych, jednak podczas wzmożonego ruchu są one nastawiane na drodze mechanicznej z nastawni BKw. Na dzień 27.08.2013 roku nastawnia steruje 6 rozjazdami(oryginalnie było ich 18), Tarczą zaporową oraz semaforem wyjazdowym.
Do dziś na stacji przetwały nastepujące budynki i budowle:
- pięciostanowiskowa lokomotywownia prostokątna
- budynek biurowy
- posterunek techncznej rewizji wagonów (zaadaptowany na posterunek ochrony)
- budynek odcinka drogowego
- zdewastowany w wyniku podpalenia budynek stacyjny
- garaż drezyn
- ruiny magazynów
- dwie nastawnie
- wieża wodna
- żuraw wodny
- wieża piaskowa wraz z urządzeniami do suszenia piasku
Bibliografia
- Krzysztof Soida: Koleje Wąskotorowe na Górnym Śląsku. T. I. Katowice: Wydawnictwo Śląsk, 1995. ISBN 83-85831-82-7.
- Dodatek do służbowego rozkładu jazdy pociągów Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Bytom: PKP Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych w Katowicach, 1981, s. 68.
Linki zewnętrzne
- Mapy: Emapi • Google Maps • Targeo • Zumi
- Zdjęcia satelitarne: Google Maps • Wikimapia • Zumi
- Strona Stowarzyszenia Górnolśąskich Kolei Wąskotorowych
- Prywatna strona poświęcona Górnośląskim Kolejom Wąskotorowym
- Forum poświęcone Górnośląskim Kolejom Wąskotorowym
| Bytom Karb Wąskotorowy | ||
| Linia Bytom Karb Wąskotorowy - Nowy Karb - Maciejów Śl. - Markowice Raciborskie Wąsk. (km linii: 0) | ||
| 20px |
odległość: 0,7 km
| |
| Linia Bytom Karb Wąskotorowy - Bytom Pn. Wąsk. - Huta Miasteczko (km linii: 0) | ||
| 20px |
odległość: 0,7 km
| |
| Linia Bytom Karb Wąskotorowy - Chorzów Przeładownia - Pole Pn. (km linii: 0) | ||
odległość: 0,7 km Trójkąt Karb20px20px20px
|
20px | |
| Linia Bytom Karb Wąskotorowy - Bytom Bobrek Wąsk. - Paweł - Maciejów Śl. (km linii: 0) | ||
odległość: 0,7 km Trójkąt Karb20px20px20px
|
20px | |
| Linia Bytom Karb Wąskotorowy - Kopalnia Centrum (km linii: 0) | ||
| 20px |
odległość: 1,1 km
| |
| Linia Bytom Karb Wąskotorowy - Przeładownia Karb (km linii: 0) | ||
| 20px |
odległość: 1,0 km
| |
