Archiwum:Plany schematyczne stacji Tarnowskie Góry Wąsk.: Różnice pomiędzy wersjami
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
m (Poprawienie przypisów) |
m (słowa kluczowe) |
||
| (Nie pokazano 3 pośrednich wersji utworzonych przez tego samego użytkownika) | |||
| Linia 4: | Linia 4: | ||
|Data końcowa=1972 | |Data końcowa=1972 | ||
|Sygnatura teczki=AT-00058 | |Sygnatura teczki=AT-00058 | ||
| − | |Słowa kluczowe=plan stacji, Tarnowskie Góry, Górnośląskie Koleje Wąskotorowe | + | |Słowa kluczowe=plan stacji, Tarnowskie Góry, Górnośląskie Koleje Wąskotorowe, Tarnowskie Góry Wąskotorowe |
}} | }} | ||
| + | __NOTOC__ | ||
| + | |||
'''Plany schematyczne stacji Tarnowskie Góry Wąskotorowe''' z lat 1946 i 1972. <br/> | '''Plany schematyczne stacji Tarnowskie Góry Wąskotorowe''' z lat 1946 i 1972. <br/> | ||
| − | Prezentowane niżej dokumenty zostały zeskanowane i udostępnione przez Mariusza Senderowskiego (Sekcja Dokumentacji Historycznej Stowarzyszenia Górnośląskich Kolei Wąskotorowych). | + | Prezentowane niżej dokumenty zostały zeskanowane i udostępnione przez Mariusza Senderowskiego (Sekcja Dokumentacji Historycznej Stowarzyszenia Górnośląskich Kolei Wąskotorowych). Opisy opracował [[Użytkownik:Mariusz Herchold|Mariusz Herchold]]. |
{{clear}} | {{clear}} | ||
| Linia 50: | Linia 52: | ||
=== Ciekawostki === | === Ciekawostki === | ||
| − | Na planie schematycznym umieszczono pieczęć informującą o tym, że stacja Tarnowskie Góry Wąsk. w 1946 roku podlegała pod stację kontrolną Karb (Bytom Karb Wąsk.). Stacje kontrolne ustanowiono na sieci Górnośląskich Kolei Wąskotorowych po ich upaństwowieniu w 1884 w celu kontroli nad ilością przewożonych towarów i pobieranego za to przewoźnego<ref>{{cytuj książkę |nazwisko = Soida | imię = Krzysztof | tytuł = Koleje Wąskotorowe na Górnym Śląsku, tom I | wydawca = Śląsk sp. z o.o. | miejsce = Katowice | rok = 1996 | strony = 26 | isbn = 83-85831-82-7 }}</ref>. Późniejszym odpowiednikiem stacji kontrolnych były stacje rejonowe (zbiorcze). Tarnowskie Góry Wąsk. podlegały, zależnie od okresu i natężenia przewozów, zamiennie pod stacje Repty lub Bytom Karb Wąsk., a po 1995 roku również normalnotorowej stacji rejonowej Bytom<ref>{{cytuj pismo | nazwisko = Soida | imię = Krzysztof | tytuł = Górnośląskie Koleje Wąskotorowe po 1990 roku | czasopismo = Koleje Małe i Duże | wolumin = 5/2005 | strony = 33-34 }}</ref>. | + | Na planie schematycznym umieszczono pieczęć informującą o tym, że stacja Tarnowskie Góry Wąsk. w 1946 roku podlegała pod stację kontrolną Karb (Bytom Karb Wąsk.). Stacje kontrolne ustanowiono na sieci Górnośląskich Kolei Wąskotorowych po ich upaństwowieniu w 1884 w celu kontroli nad ilością przewożonych towarów i pobieranego za to przewoźnego<ref>{{cytuj książkę |nazwisko = Soida | imię = Krzysztof | tytuł = Koleje Wąskotorowe na Górnym Śląsku, tom I | wydawca = Śląsk sp. z o.o. | miejsce = Katowice | rok = 1996 | strony = 26 | isbn = 83-85831-82-7 }}</ref>. Późniejszym odpowiednikiem stacji kontrolnych były stacje rejonowe (zbiorcze). Tarnowskie Góry Wąsk. podlegały, zależnie od okresu i natężenia przewozów, zamiennie pod stacje Repty lub Bytom Karb Wąsk., a po 1995 roku również normalnotorowej stacji rejonowej Bytom<ref>{{cytuj pismo | nazwisko = Soida | imię = Krzysztof | tytuł = Górnośląskie Koleje Wąskotorowe po 1990 roku | czasopismo = Koleje Małe i Duże | wolumin = 5/2005 | strony = 33-34 | issn = 1733-1994 }}</ref>. |
== 1972 == | == 1972 == | ||
Aktualna wersja na dzień 10:09, 26 kwi 2019
| Plany schematyczne stacji Tarnowskie Góry Wąsk. | |
|---|---|
| Tytuł teczki | Plany schematyczne stacji Tarnowskie Góry z lat 1946 i 1972 |
| Data początkowa | 1946 |
| Data końcowa | 1972 |
| Sygnatura teczki | AT-00058 |
| Słowa kluczowe | plan stacji, Tarnowskie Góry, Górnośląskie Koleje Wąskotorowe, Tarnowskie Góry Wąskotorowe |
Plany schematyczne stacji Tarnowskie Góry Wąskotorowe z lat 1946 i 1972.
Prezentowane niżej dokumenty zostały zeskanowane i udostępnione przez Mariusza Senderowskiego (Sekcja Dokumentacji Historycznej Stowarzyszenia Górnośląskich Kolei Wąskotorowych). Opisy opracował Mariusz Herchold.
1946[edytuj]
Położenie[edytuj]
- km 31,409 prawdopodobnie omyłkowy, poprawiony odręcznie na km 21,409 linii Maciejkowice - Miasteczko Śląskie Wąsk. (przez Brzeziny Śląskie Wąsk. i Piekary Śląskie Wąsk., pozostałość po międzywojennym podziale sieci GKW)
Tory główne[edytuj]
- główny zasadniczy bez numeru
Tory boczne[edytuj]
- nr 2 i 3 - odstawcze
Bocznice stacyjne[edytuj]
- skład węgla Spółdzielni Spożywców zatarasowany zaporą kłodową
- skład węgla Centrali Zbyt Produktów Przemysłu Węglowego
- bocznica Karłuszowiec
- przeładownia z toru normalnego (tor nr 5)
- ładownia publiczna (tory nr 1 i 4)
Urządzenia ZRK[edytuj]
- 8 zwrotnic nastawianych ręcznie
- 3 wykolejnice nastawiane ręcznie
- brak sygnalizatorów
Przejazdy i przejścia[edytuj]
- przejazd kat. A przez ulicę Bytomską obsługiwany przez dyżurnego ruchu
Budynki[edytuj]
- budynek stacyjny w km 21,409 (miejsce pracy dyżurnego ruchu)
- magazyn między torami nr 2 i 5
Ciekawostki[edytuj]
Na planie schematycznym umieszczono pieczęć informującą o tym, że stacja Tarnowskie Góry Wąsk. w 1946 roku podlegała pod stację kontrolną Karb (Bytom Karb Wąsk.). Stacje kontrolne ustanowiono na sieci Górnośląskich Kolei Wąskotorowych po ich upaństwowieniu w 1884 w celu kontroli nad ilością przewożonych towarów i pobieranego za to przewoźnego[1]. Późniejszym odpowiednikiem stacji kontrolnych były stacje rejonowe (zbiorcze). Tarnowskie Góry Wąsk. podlegały, zależnie od okresu i natężenia przewozów, zamiennie pod stacje Repty lub Bytom Karb Wąsk., a po 1995 roku również normalnotorowej stacji rejonowej Bytom[2].
1972[edytuj]
Położenie[edytuj]
- km 11,101 linii Bytom Karb Wąsk. - Huta Miasteczko
Tory główne[edytuj]
- nr 1 i będący jego przedłużeniem tor nr 1a
Tory boczne[edytuj]
- nr 2 - stacyjny boczny
- nr 8 i 10 - odstawcze
Bocznice stacyjne[edytuj]
- plac składowy węgla OPHO, czyli Okręgowego Przedsiębiorstwa Handlu Opałem (tor nr 4)
- przeładownia z toru normalnego (tory nr 2 i 12)
- ładownia publiczna (tory nr 6a i 8a)
Urządzenia ZRK[edytuj]
- 10 zwrotnic nastawianych ręcznie
- 4 wykolejnice nastawiane ręcznie
- brak sygnalizatorów
Przejazdy i przejścia[edytuj]
- przejazd kat. A w km 11,131 obsługiwany przez dyżurnego ruchu
Budynki[edytuj]
- budynek stacyjny w km 11,101 (miejsce pracy dyżurnego ruchu)
- schronisko działki między torami nr 10 i 12
- dawny magazyn między torami nr 10 i 12
Pozostałe budowle[edytuj]
- wiadukt w km 11,418 (pod normalnotorowym szlakiem Nakło Śląskie - Tarnowskie Góry TGA)
- przesuwnica bramowa do przeładunku na przedłużeniu toru nr 2