Archiwum:Technika Parowozowa 1927 (czasopismo): Różnice pomiędzy wersjami

Z Enkol
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
(Podmiana tabeli)
(dane semantyczne)
Linia 1: Linia 1:
 +
{{Teczka w archiwum
 +
|Tytuł teczki=Czasopismo "Technika Parowozowa" rocznik 1927
 +
|Data początkowa=1927
 +
|Data końcowa=1927
 +
|Sygnatura teczki=AT-00038
 +
|Słowa kluczowe=tabor kolejowy, pojazdy trakcyjne, parowozy
 +
}}
 
Pierwszy rocznik [[Archiwum:Technika Parowozowa (czasopismo)|Techniki Parowozowej]] wydawanej jako dodatek do czasopisma "Maszynista" - organu Związku Zawodowego Maszynistów.
 
Pierwszy rocznik [[Archiwum:Technika Parowozowa (czasopismo)|Techniki Parowozowej]] wydawanej jako dodatek do czasopisma "Maszynista" - organu Związku Zawodowego Maszynistów.
  

Wersja z 23:05, 10 mar 2017

Technika Parowozowa 1927 (czasopismo)
Tytuł teczki Czasopismo "Technika Parowozowa" rocznik 1927
Data początkowa 1927
Data końcowa 1927
Sygnatura teczki AT-00038
Słowa kluczowe tabor kolejowy, pojazdy trakcyjne, parowozy

Pierwszy rocznik Techniki Parowozowej wydawanej jako dodatek do czasopisma "Maszynista" - organu Związku Zawodowego Maszynistów.

W 1927 roku wydano 12 numerów o łącznej objętości 100 stron

Udostępniony materiał pochodzi z zasobów Jagiellońskiej Biblioteki Cyfrowej oraz zbiorów Jacka Fink-Finowickiego.

Numer 1

  • Strona 1

  • Strona 2

  • Strona 3

  • Strona 4

  • Strona 5

  • Strona 6

  • Strona 7

  • Strona 8

Numer 2

  • Strona 9 (1)

  • Strona 10 (2)

  • Strona 11 (3)

  • Strona 12 (4)

  • Strona 13 (5)

  • Strona 14 (6)

  • Strona 15 (7)

  • Strona 16 (8)

Numer 3

  • Strona 17 (1)

  • Strona 18 (2)

  • Strona 19 (3)

  • Strona 20 (4)

  • Strona 21 (5)

  • Strona 22 (6)

  • Strona 23 (7)

  • Strona 24 (8)

Numer 4

  • Strona 25 (1)

  • Strona 26 (2)

  • Strona 27 (3)

  • Strona 28 (4)

  • Strona 29 (5)

  • Strona 30 (6)

  • Strona 31 (7)

  • Strona 32 (8)

Numer 5

  • Strona 33 (1)

  • Strona 34 (2)

  • Strona 35 (3)

  • Strona 36 (4)

  • Strona 37 (5)

  • Strona 38 (6)

  • Strona 39 (7)

  • Strona 40 (8)

Numer 6

  • Strona 41 (1)

  • Strona 42 (2)

  • Strona 43 (3)

  • Strona 44 (4)

  • Strona 45 (5)

  • Strona 46 (6)

  • Strona 47 (7)

  • Strona 48 (8)

  • Strona 49 (9)

  • Strona 50 (10)

  • Strona 51 (11)

  • Strona 52 (12)

Numer 7

  • Strona 53 (1)

  • Strona 54 (2)

  • Strona 55 (3)

  • Strona 56 (4)

  • Strona 57 (5)

  • Strona 58 (6)

  • Strona 59 (7)

  • Strona 60 (8)

Numer 8

  • Strona 61 (1)

  • Strona 62 (2)

  • Strona 63 (3)

  • Strona 64 (4)

  • Strona 65 (5)

  • Strona 66 (6)

  • Strona 67 (7)

  • Strona 68 (8)

Numer 9

  • Strona 69 (1)

  • Strona 70 (2)

  • Strona 71 (3)

  • Strona 72 (4)

  • Strona 73 (5)

  • Strona 74 (6)

  • Strona 75 (7)

  • Strona 76 (8)

Numer 10

  • Strona 77 (1)

  • Strona 78 (2)

  • Strona 79 (3)

  • Strona 80 (4)

  • Strona 81 (5)

  • Strona 82 (6)

  • Strona 83 (7)

  • Strona 84 (8)

Numer 11

  • Strona 85 (1)

  • Strona 86 (2)

  • Strona 87 (3)

  • Strona 88 (4)

  • Strona 89 (5)

  • Strona 90 (6)

  • Strona 91 (7)

  • Strona 92 (8)

Numer 12

  • Strona 93 (1)

  • Strona 94 (2)

  • Strona 95 (3)

  • Strona 96 (4)

  • Strona 97 (5)

  • Strona 98 (6)

  • Strona 99 (7)

  • Strona 100 (8)

Spis rzeczy

L.p. Autor Tytuł Rok Numer Strona Ilustracje
1 (Redaktor) Od Redakcji 1927 1 1
2 (Redaktor) Stu lecie parowozu 1927 1 2 *
3 W. F. O wyłączaniu hamulca parowozu 1927 1 3
4 A. Chmielewski W sprawie zerwań pociągów osobowych 1927 1 7
5 (Redaktor) Kącik humorystyczny 1927 1 8 *
6 Inż. St. Felsz Odparowalność opału a sprawność kotła 1927 2 9
7 (Redaktor) Jak wzrasta ciśnienie robocze pary na parowozach b. dr. żel. Warszawsko-Wiedeńskiej 1927 2 11
8 (Redaktor) Obecne wielkości parowozu 1927 2 12 *
9 (Redaktor) Czy paleniska żelazne usunięte zostają bezpowrotnie? 1927 2 13
10 (Redaktor) Czy parowóz z wysokim kotłem jest wywrotny? 1927 2 15 *
11 (Redaktor) Kącik humorystyczny 1927 2 15 *
12 (Redaktor) Od Redakcji 1927 2 16
13 Inż. Wł. Witkowski Zwrotnice a stan parowozów 1927 3 17
14 Inż. Roman Zakrzewski Powierzchnia ogrzewalna kotła parowozu 1927 2 19 *
15 A. Chmielewski O smarach do pary przegrzanej 1927 3 24
16 Inż. T. Śnieściakowski O węglu używanym na polskich kolejach państwowych 1927 4 25
17 W. F. Określenie szybkości biegnącego pociągu bez szybkościomierza 1927 4 28
18 (Redaktor) Jak odchylić dym i parę z przed okien .w budce maszynisty? 1927 4 29 *
19 Masz. T. Wiśniewski O gospodarce opałowej w kolejowych składach węgla 1927 4 30
20 (Redaktor) Pytania i odpowiedzi 1927 4 31
22 (Redaktor) Zawiadomienie 1927 4 32
23 Inż. B. Hummel Oddziaływanie toru na parowóz i parowozu na tor 1927 5 33
24 Inż. Wł. Krzyżanowski Określenie szybkości biegu pociągu bez szybkościomierza z ilości obrotów koła napędnego 1927 5 36
25 (Redaktor) Marnotrawstwo pary 1927 5 38 *
26 Inż. Wł. Witkowski Zadanie konkursowe 1927 5 39
27 (Redaktor) Katastrofa kolejowa 1927 5 39 *
28 Inż. S. F. O spalaniu węgla na podłożu żużlowem 1927 5 40
29 Masz. St. Koral O spalaniu węgla na podłożu żużlowem 1927 5 40
30 Inż. St. Felsz Ogień jałowy 1927 6 41
31 Inż. St. N. Rzekomy a rzeczywisty brak siły hamulcowej 1927 6 44
32 Inż. Wł. Witkowski Dokształcanie maszynistów 1927 6 46 *
33 A. Chmielewski Badanie czystości kotłów parowozowych 1927 6 48
34 (Redaktor) Rozchód pary na ogrzewanie pociągów 1927 6 48
35 (Redaktor) Parowóz amerykański 1927 6 49 *
36 (Redaktor) (Rozwiązanie zadania .konkursowego) 1927 6 50
37 (Redaktor) Pytania i odpowiedzi 1927 6 52
38 Inż. Wł. Witkowski Działanie krzyżulca na równoleżniki 1927 7 53 *
39 J. L. O wytwarzaniu żelaza: I Rudy żelazne; II Skład i własności żelaza 1927 7 56 *
40 (Redaktor) Mechaniczne węlowanie parowozów 1927 7 57 *
41 A. Chmielewski Oświetlenie elektryczne na parowozach 1927 7 59
42 (Redaktor) Pociąg „Złota Strzała" Paryż – Calais 1927 7 60
43 (Redaktor) Pytania i odpowiedzi 1927 7 60
44 J. L. O wytwarzaniu żelaza: III Wielkie piece 1927 8 61
45 Inż. B. Hummel O zużywaniu się obręczy kół 1927 8 64 *
46 (Redaktor) Kotły parowozowe wodnorurkowe 1927 8 65 *
47 Masz. St. Koral Jeszcze o zrywaniu łączników w pociągach towarowych 1927 8 68
48 (Redaktor) Parowóz turbinowy 1927 9 69 *
49 (Redaktor) Obecne przebiegi bez zatrzymania 1927 9 74 *
50 Inż. Wł. Witkowski Nieszczelność obszycia kotła parowozowego 1927 9 75
51 (Redaktor) Ile kosztuje zatrzymanie pociągu? 1927 9 76 *
52 Br. Cieśliński Uwaga o zerwaniach pociągów osobowych 1927 9 76
53 Inż. St. Felsz Podgrzewanie wody zasilającej na parowozach: I Wiadomości ogólne; II Podgrzewacze wody 1927 10 77
54 Inż. Wł. Witkowski Nowy parowóz typu 2F1 1927 10 81 *
55 Masz. Jan Godlewski Jeszcze o spalaniu węgla na podłożu żużlowem 1927 10 83
56 Masz. J. Storuń Jeszcze o spalaniu węgla na podłożu żużlowem 1927 10 84
57 Inż. Wł. Witkowski Odparowalność powierzchni ogrzewalnej kotła 1927 11 85
58 Inż. St. Felsz Podgrzewanie wody zasilającej na parowozach: III Smoczki pracujące parą odlotową 1927 11 88
59 (Redaktor) Parowóz wodnorurkowy „John B. Jervis” 1927 11 90 *
60 (Redaktor) Praktyczne siedzenie 1927 11 91 *
61 A. Chmielewski Niedomagania sygnałowe 1927 11 91
62 (Redaktor) Zużycie węgla i smarów na kolejach niemieckich 1927 11 92
63 Inż. St. Nehring Smoczki (inżektory) do zasilania kotłów parowozowych 1927 12 93 *
64 Tomasz Jastrzębowski O kolejach amerykańskich 1927 12 96
65 (Redaktor) Stal niklowa dla parowozów 1927 12 98 *
66 A. Chmielewski Budy parowozowe 1927 12 99
67 Masz. St. Spyl Zwiększenie siły pociągowej parowozu 1927 12 100
68 Masz. Jan Godlewski Wymiary dysz 1927 12 100

  • Strona 1

  • Strona 2

  • Strona 3

  • Strona 4

Źródło: „https://enkol.pl/index.php?title=Archiwum:Technika_Parowozowa_1927_(czasopismo)&oldid=16841”