Użytkownik:Jacek Fink-Finowicki/Brudnopis/Technika Parowozowa (czasopismo)
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
Spis artykułów
Spis sporządzony na podstawie dostępnych numerów oraz rocznych "wykazów rzeczy".
L.p. | Autor | Tytuł | Rok | Numer | Strona | Ilustracje |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | (Redaktor) | Od Redakcji | 1927 | 1 | 1 | |
2 | (Redaktor) | Stu lecie parowozu | 1927 | 1 | 1 | * |
3 | W. F. | O wyłączaniu hamulca parowozu | 1927 | 1 | 1 | |
4 | A. Chmielewski | W sprawie zerwań pociągów osobowych | 1927 | 1 | 1 | |
5 | (Redaktor) | Kącik humorystyczny | 1927 | 1 | 1 | * |
6 | Inż. St. Felsz | Odparowalność opału a sprawność kotła | 1927 | 2 | 1 | |
7 | Inż. Roman Zakrzewski | Powierzchnia ogrzewalna kotła parowozu | 1927 | 2 | 1 | * |
8 | (Redaktor) | Jak wzrasta ciśnienie robocze pary na parowozach b. dr. żel. Warszawsko-Wiedeńskiej | 1927 | 2 | 1 | |
9 | (Redaktor) | Obecne wielkości parowozu | 1927 | 2 | 1 | * |
10 | (Redaktor) | Czy paleniska żelazne usunięte zostają bezpowrotnie? | 1927 | 2 | 1 | |
11 | (Redaktor) | Czy parowóz z wysokim kotłem jest wywrotny? | 1927 | 2 | 1 | * |
12 | (Redaktor) | Kącik humorystyczny | 1927 | 2 | 1 | * |
13 | (Redaktor) | Od Redakcji | 1927 | 2 | 1 | |
14 | Inż. Wł. Witkowski | Zwrotnice a stan parowozów | 1927 | 3 | 1 | |
15 | A. Chmielewski | O smarach do pary przegrzanej | 1927 | 3 | 1 | |
16 | Inż. T. Śnieściakowski | O węglu używanym na polskich kolejach państwowych | 1927 | 4 | 1 | |
17 | W. F. | Określenie szybkości biegnącego pociągu bez szybkościomierza | 1927 | 4 | 1 | |
18 | (Redaktor) | Jak odchylić dym i parę z przed okien .w budce maszynisty? | 1927 | 4 | 1 | * |
19 | Masz. T. Wiśniewski | O gospodarce opałowej w kolejowych składach węgla | 1927 | 4 | 1 | |
20 | (Redaktor) | Pytania i odpowiedzi | 1927 | 4 | 1 | |
22 | (Redaktor) | Zawiadomienie | 1927 | 4 | 1 | |
23 | Inż. B. Hummel | Oddziaływanie toru na parowóz i parowozu na tor | 1927 | 5 | 1 | |
24 | Inż. Wł. Krzyżanowski | Określenie szybkości biegu pociągu bez szybkościomierza z ilości obrotów koła napędnego | 1927 | 5 | 1 | |
25 | (Redaktor) | Marnotrawstwo pary | 1927 | 5 | 1 | * |
26 | Inż. Wł. Witkowski | Zadanie konkursowe | 1927 | 5 | 1 | |
27 | (Redaktor) | Katastrofa kolejowa | 1927 | 5 | 1 | * |
28 | Inż. S. F. | O spalaniu węgla na podłożu żużlowem | 1927 | 5 | 1 | |
29 | Masz. St. Koral | O spalaniu węgla na podłożu żużlowem | 1927 | 5 | 1 | |
30 | Inż. St. Felsz | Ogień jałowy | 1927 | 6 | 1 | |
31 | Inż. St. N. | Rzekomy a rzeczywisty brak siły hamulcowej | 1927 | 6 | 1 | |
32 | Inż. Wł. Witkowski | Dokształcanie maszynistów | 1927 | 6 | 1 | * |
33 | A. Chmielewski | Badanie czystości kotłów parowozowych | 1927 | 6 | 1 | |
34 | (Redaktor) | Rozchód pary na ogrzewanie pociągów | 1927 | 6 | 1 | |
35 | (Redaktor) | Parowóz amerykański | 1927 | 6 | 1 | * |
36 | (Redaktor) | (Rozwiązanie zadania .konkursowego) | 1927 | 6 | 1 | |
37 | (Redaktor) | Pytania i odpowiedzi | 1927 | 6 | 1 | |
38 | Inż. Wł. Witkowski | Działanie krzyżulca na równoleżniki | 1927 | 7 | 1 | * |
39 | J. L. | O wytwarzaniu żelaza: I Rudy żelazne; II Skład i własności żelaza | 1927 | 7 | 1 | * |
40 | (Redaktor) | Mechaniczne węlowanie parowozów | 1927 | 7 | 1 | * |
41 | A. Chmielewski | Oświetlenie elektryczne na parowozach | 1927 | 7 | 1 | |
42 | (Redaktor) | Pociąg „Złota Strzała" Paryż – Calais | 1927 | 7 | 1 | |
43 | (Redaktor) | Pytania i odpowiedzi | 1927 | 7 | 1 | |
44 | J. L. | O wytwarzaniu żelaza: III Wielkie piece | 1927 | 8 | 1 | |
45 | Inż. B. Hummel | O zużywaniu się obręczy kół | 1927 | 8 | 1 | * |
46 | (Redaktor) | Kotły parowozowe wodnorurkowe | 1927 | 8 | 1 | * |
47 | Masz. St. Koral | Jeszcze o zrywaniu łączników w pociągach towarowych | 1927 | 8 | 1 | |
48 | (Redaktor) | Parowóz turbinowy | 1927 | 9 | 1 | * |
49 | (Redaktor) | Obecne przebiegi bez zatrzymania | 1927 | 9 | 1 | * |
50 | Inż. Wł. Witkowski | Nieszczelność obszycia kotła parowozowego | 1927 | 9 | 1 | |
51 | (Redaktor) | Ile kosztuje zatrzymanie pociągu? | 1927 | 9 | 1 | * |
52 | Br. Cieśliński | Uwaga o zerwaniach pociągów osobowych | 1927 | 9 | 1 | |
53 | Inż. St. Felsz | Podgrzewanie wody zasilającej na parowozach: I Wiadomości ogólne; II Podgrzewacze wody | 1927 | 10 | 1 | |
54 | Inż. Wł. Witkowski | Nowy parowóz typu 2F1 | 1927 | 10 | 1 | * |
55 | Masz. Jan Godlewski | Jeszcze o spalaniu węgla na podłożu żużlowem | 1927 | 10 | 1 | |
56 | Masz. J. Storuń | Jeszcze o spalaniu węgla na podłożu żużlowem | 1927 | 10 | 1 | |
57 | Inż. Wł. Witkowski | Odparowalność powierzchni ogrzewalnej kotła | 1927 | 11 | 1 | |
58 | Inż. St. Felsz | Podgrzewanie wody zasilającej na parowozach: III Smoczki pracujące parą odlotową | 1927 | 11 | 1 | |
59 | (Redaktor) | Parowóz wodnorurkowy „John B. Jervis” | 1927 | 11 | 1 | * |
60 | (Redaktor) | Praktyczne siedzenie | 1927 | 11 | 1 | * |
61 | A. Chmielewski | Niedomagania sygnałowe | 1927 | 11 | 1 | |
62 | (Redaktor) | Zużycie węgla i smarów na kolejach niemieckich | 1927 | 11 | 1 | |
63 | Inż. St. Nehring | Smoczki (inżektory) do zasilania kotłów parowozowych | 1927 | 12 | 1 | * |
64 | Tomasz Jastrzębowski | O kolejach amerykańskich | 1927 | 12 | 1 | |
65 | (Redaktor) | Stal niklowa dla parowozów | 1927 | 12 | 1 | * |
66 | A. Chmielewski | Budy parowozowe | 1927 | 12 | 1 | |
67 | Masz. St. Spyl | Zwiększenie siły pociągowej parowozu | 1927 | 12 | 1 | |
68 | Masz. Jan Godlewski | Wymiary dysz | 1927 | 12 | 1 | |
69 | Inż. St. Felsz | Dobór parowozu przetokowego (przykład typowy) | 1928 | 1 | 1 | |
70 | (Redaktor) | Parowozy bezpaleniskowe | 1928 | 1 | 1 | * |
71 | A. Chmielewski | O odpowiedzialności maszynisty za obryzganie. | 1928 | 1 | 1 | |
72 | K | Cylindry parowozowe | 1928 | 1 | 1 | * |
73 | (Redaktor) | Rekordowe oszczędzanie paliwa na parowozie | 1928 | 1 | 1 | * |
74 | (Redaktor) | Ocena książki: Praktyczne wskazówki dla drużyn parowozowych. „Jak ustrzec się wypadku zepsucia parowozu." Opracował A. Grzesikowski | 1928 | 1 | 1 | |
75 | Inż. St. Nehring | Smoczki (inżektory), działające parą wysokoprężną | 1928 | 2 | 1 | * |
76 | A. Chmielewski | Normalizacja kluczy na parowozach | 1928 | 2 | 1 | |
77 | Masz. St. Godlewski | Oszczędne spalanie węgla na manewrach | 1928 | 2 | 1 | |
78 | K | Stulecie kolei Baltimore – Ohio | 1928 | 2 | 1 | * |
79 | (Redaktor) | Nowa książka – Zasady ruchu parowoz. – inż St. Langroda | 1928 | 2 | 1 | |
80 | (Redaktor) | Nowe pismo – Spawanie i cięcie metali | 1928 | 2 | 1 | |
81 | Inż. W. F. | Wyrównywanie ciśnienia po obu stronach tłoka przy jeździe bez pary (By pass) | 1928 | 3 | 1 | * |
82 | A. C. | W sprawie niedokładnego kursowania pociągów dalekobieżnych | 1928 | 3 | 1 | |
83 | Masz. Jan Godlewski | O odhamowaniu wagonów za pomocą powietrznych kurków spustowych | 1928 | 3 | 1 | |
84 | Br. Cieśliński | Jeszcze o dyszy parowozowej | 1928 | 3 | 1 | |
85 | Masz. Jan Godlewski | Kilka słów o hamulcu Kunze–Knorra | 1928 | 3 | 1 | |
86 | (Redaktor) | Obrazek zimowy | 1928 | 3 | 1 | |
87 | (Redaktor) | Humor kolejowy | 1928 | 3 | 1 | |
88 | Inż. St. Felsz | Niektóre zagadkowe wykolejenia parowozów na łukach | 1928 | 4 | 1 | * |
89 | A. Chmielewski | Przedmuchiwanie rur płomiennych i żarowych na parowozach | 1928 | 4 | 1 | |
90 | (Redaktor) | Dźwigi wagonowe | 1928 | 4 | 1 | * |
91 | Masz. Jan Godlewski | O nowszych polskich parowozach | 1928 | 4 | 1 | |
92 | Inż. St. Nehring | Smoczki (inżektory), L. F. działające parą wylotową | 1928 | 5 | 1 | * |
93 | Masz. z Krakowa | Pył węglowy jako materjał opałowy | 1928 | 5 | 1 | |
94 | (Redaktor) | Nowy parowóz turbinowy | 1928 | 5 | 1 | * |
95 | A. Chmielewski | Usterki na parowozach – gwizdki | 1928 | 5 | 1 | |
96 | Inż. Stanisław Felsz | Niebezpieczeństwo pożarów od parowozów i parników | 1928 | 6 | 1 | * |
97 | A. Chmielewski | Przedmuchiwanie rur płomiennych i żarowych na parowozach | 1928 | 6 | 1 | * |
98 | Br. Cieśliński | Ruszanie z miejsca | 1928 | 6 | 1 | |
99 | (Redaktor) | Poco dymić? | 1928 | 6 | 1 | * |
100 | (Redaktor) | Pociąg wśród powodzi | 1928 | 6 | 1 | * |
101 | A. Grzesikowski i S. F. | Pytania i odpowiedzi: z powodu książki A. Grzesikowskiego | 1928 | 6 | 1 | |
102 | S. K. | O pochodzeniu węgla kamiennego | 1928 | 7 | 1 | |
103 | Masz. St. Godlewski | Prawidłowe ustawienie dyszy i jej znacznie | 1928 | 7 | 1 | |
104 | Masz. Jan Godlewski | O prasach smarnych | 1928 | 7 | 1 | |
105 | A. Chmielewski | Posiłkowanie się smoczkiem L. F | 1928 | 7 | 1 | |
106 | (Redaktor) | Przejście korytarzowe w tendrze | 1928 | 7 | 1 | * |
107 | J. Okrzesik i S. F. | Pytania i odpowiedzi: zagadkowe wykolejenia | 1928 | 7 | 1 | |
108 | (Redaktor) | Nowa książka – Hamulec Hardy'ego – opisał inż. M. Filrgang | 1928 | 7 | 1 | |
109 | Inż. St. Felsz | Porcje zarzucanego węgla i jego spalanie | 1928 | 8 | 1 | |
110 | (Redaktor) | Parowóz typu Garrata | 1928 | 8 | 1 | * |
111 | K | Szybkość rekordowa amerykańskiego ekspresu | 1928 | 8 | 1 | |
112 | S. | Odlew ostojnicy parowozowej wraz z cylindrami | 1928 | 8 | 1 | * |
113 | A. Chmielewski | Kilka uwag o obsłudze parowozu | 1928 | 8 | 1 | |
114 | (Redaktor) | Ulatnianie się premji węglowych przez nieszczelne tłoki i suwaki | 1928 | 8 | 1 | |
115 | r. | Zawody ekspresu z samolotem | 1928 | 8 | 1 | * |
116 | Inż. St. Kruszewski | Szkolenie drużyn parowozowych | 1928 | 9 | 1 | |
117 | (Redaktor) | Bibljoteczka maszynisty parowozowego | 1928 | 9 | 1 | |
118 | Inż. L. Sowiński | Pompy wodne i podgrzewacze I | 1928 | 10 | 1 | * |
119 | Masz. St. Godlewski | Klapy popielnikowe | 1928 | 10 | 1 | |
120 | Masz. Jan Godlewski | O pęknięciach ram parowozów Ser. OS 24 | 1928 | 10 | 1 | * |
121 | K | Mechaniczne czyszczenie taboru kolejowego | 1928 | 10 | 1 | * |
122 | A. Chmielewski | Współudział drużyn konduktorskich w odhamowaniu pociągu osobowego na postoju | 1928 | 10 | 1 | |
123 | Inż. L. Sowiński | Pompy wodne i podgrzewacze II. | 1928 | 11 | 1 | * |
124 | S. | Pochodnie płomienne | 1928 | 11 | 1 | * |
125 | Masz. St. Godlewski | O hamowaniu pociągu | 1928 | 11 | 1 | |
126 | Inż. St. Kruszewski | Wrażenia z kolei Londyn – Północny Wschód (L. N. E. R.) | 1928 | 11 | 1 | * |
127 | Masz. Jan Godlewski | O piasecznicy parowozowej | 1928 | 11 | 1 | |
128 | M. T. i inż. St. Nehring | Pytania i odpowiedzi: wadliwe działanie inżektora | 1928 | 11 | 1 | |
129 | Inż. St. Felsz | Stosowanie wtórnego powietrza | 1928 | 12 | 1 | |
130 | Br. Cieśliński | Oszczędne smarowanie cylindrów i suwaków na parowozach | 1928 | 12 | 1 | |
131 | S. | Zderzenie parowozu z belką oporową | 1928 | 12 | 1 | * |
132 | K | Uplanowana katastrofa kolejowa | 1928 | 12 | 1 | * |
133 | (Redaktor) | Uderzenia w miejscach przesuwu kotła | 1928 | 12 | 1 | |
134 | S t. | Budka parowozu towarowego | 1928 | 12 | 1 | * |
135 | (Redaktor) | Poważna katastrofa kolejowa | 1928 | 12 | 1 | * |
136 | Kr. | Strzec się obręczy nieokrągłych! | 1928 | 12 | 1 |
|