WLs40

WLs40, WLs50, 2WLs40, 2WLs50, 3WLs50, 4WLs50
'
Przewoźnik	PKP, przemysł, Wojsko Polskie
Oznaczenie przewoźnika	Ld1
Producent	Fablok*, Warszawskie Zakłady Budowy Urządzeń Przemysłowych**, ZNTK Poznań
Lata budowy	1951*/**, 1952-1960***, 1961-1975****
Układ osi	B
Rozstaw szyn	550mm, 600mm, 750mm, 785mm, 900mm, 1040mm oraz niestandardowe prześwity od 470mm do 800mm
Masa służbowa	7 t
Nacisk osi na szyny	3,5 t
Rozstaw osi skrajnych	1000 mm
Średnica kół	550 mm
Długość ze zderzakami	4380 mm
Szerokość	1440 mm
Wysokość	2200 mm
Prędkość konstrukcyjna	17 km/h
Maksymalna siła pociągowa	1900 kG
Typ silnika spalinowego	S64L***, S324HL****
Moc znamionowa	40 KM***, 50 KM****
Zapas paliwa	136 l
Rodzaj przekładni	mechaniczna
System hamulca	ręczny, uruchamiany za pomocą korby lub dźwigni
Sterowanie wielokrotne	brak
System ogrzewania	brak
* - projekt, ** - prototyp,*** - dot. WLs40, **** - dot. WLs50

Lokomotywy z rodziny WLs40, (oznaczenie na PKP Ld1) – polskie wąskotorowe lokomotywy spalinowe przeznaczone dla górnictwa, przemysłu i budownictwa. Podstawową, a zarazem wyjściową wersją lokomotywy była wersja WLs40 przeznaczona do pracy na torze o prześwicie 600 mm, wyposażona w silnik S64L. W latach 1956-57 zmodyfikowano wersję podstawową wprowadzając odmianę WLs50, różniącą się od pierwowzoru zastosowaniem silnika S324HL. Oprócz wersji na tor o prześwicie 600 mm oraz niestandardowe prześwity górnicze, produkowano następujące wersje:

• 2WLs40 - na tory 750mm, 785mm, 800mm i 900mm
• 2WLs50 - 2WLs40 z silnikiem S324HL o mocy 50KM,
• 3WLs50 - na tor 550 mm ( oraz prawdopodobnie na niestandardowe prześwity górnicze) ze wzmocnioną ostoją - dla górnictwa węgla kamiennego
• 4WLs50 - na tor 1040 mm - dla nasycalni podkładów w Czeremsze

Co najmniej jeden egzemplarz w wersji na tor 600mm został przekuty sposobem gospodarczym na tor 750mm dla kolei Zakładów Starachowickich ( data przekucia nieznana ). Jeden egzemplarz na tor 600mm został przekuty sposobem gospodarczym na tor 1435mm dla obsługi placu materiałowego podczas budowy nowych osiedli w Tychach w latach 60.

Projekt lokomotywy WLs40 został opracowany w 1950 w Fabloku w Chrzanowie, na bazie dokumentacji produkowanej tam przed wojną lokomotywy 1DK (będącej konstrukcją niemieckiej firmy Deutz). Napęd stanowił silnik wysokoprężny S64L o mocy 40 KM (mocy trwałej, moc szczytowa wynosiła 44 KM), produkowany w Wytwórni Silników Wysokoprężnych Andoria S.A. w Andrychowie. Napęd na koła był przenoszony za pomocą ślepego wału i wiązarów. Pierwsze lokomotywy zostały zbudowane w Warszawskich Zakładach Budowy Urządzeń Przemysłowych, po czym seryjna produkcja została przeniesiona do ZNTK Poznań, gdzie w latach 1952-1960 zbudowano 883 egzemplarze. Od 1961 do 1975 produkowano ulepszoną wersję z ekonomiczniejszym i mocniejszym silnikiem S324HL o mocy 50 KM, oznaczoną WLs50. Zbudowano 1090 lokomotyw WLs50. Począwszy od lat 80. lokomotywy tych serii zaczęto modernizować.

Eksploatacja

Lokomotywy rodziny WLs40 używane były głównie na kolejach przemysłowych i leśnych. Nieliczne (10 WLs40 i 10 WLs50) używane były przez PKP, gdzie otrzymały numery w serii Ld1, oznaczającej dwuosiowe lokomotywy z silnikiem diesla i przekładnią mechaniczną. Na eksport zbudowano dwanaście egzemplarzy WLs40 dla Korei Północnej, trzy WLs50 dla Egiptu oraz dwie WLs50 dla jakiegoś kraju socjalistycznego. Obecnie lokomotywy tego typu stanowią podstawowy środek transportu na większości polskich kolei wąskotorowych o szerokości toru 600mm.

Modernizacja

W 1989 roku ZNTSiS w Brzesku opracowało trzy warianty modernizacji M1, M2 i M3. Zmodernizowana wersja posiada nową, bardziej kanciastą obudowę z zamkniętą budką maszynisty. Zastosowano nowy silnik SW266/L1 (o mocy 50 KM). W wersji M3 zastosowano ponadto nową hydrokinetyczną przekładnię PH1-330.1.

Zestawienia wyprodukowanych lokomotyw

Zbiorcza lista wyprodukowanych lokomotyw rodziny WLs40/50 wszystkich podtypów i na wszystkie prześwity torów

Lista lokomotyw rodziny WLs40/50

Lista lokomotyw typu 2WLs40/2WLs50 na tor o prześwicie 750mm

Lista lokomotyw typu 2WLs40/2WLs50 na tor o prześwicie 750mm

Lista lokomotyw typu 2WLs40/2WLs50 na tor o prześwicie 785mm

Lista lokomotyw typu 2WLs40/2WLs50 na tor o prześwicie 785mm

Typ / Numer fabryczny	Rok produkcji	Stan	Rozstaw	Typ silnika	Oznaczenie	Stacjonowanie	Uwagi
WLs50M1/003	1990	Odstawiona	600 mm	Nieznany	b/d	Białośliwie Wąsk.
WLs50M1/004	1990	Sprawna	600 mm	SW266/L1	4	Zakład Torfowy Karaska
WLs50M1/005	1990	Odstawiona	600 mm	SW266/L1	5	KWK Mysłowice Wesoła	* Wg artykułu opublikowanego w "Świecie Kolei" nr 4/1998 (Biblioteka:A-02685) lokomotywa o tym samym numerze fabrycznym i roku budowy pracowała na terenie cegielni w Witaszycach
WLs50M1/005	1990	Nieznany	600 mm	Nieznany	b/d	Cegielnia Witaszyce	* Wg artykułu opublikowanego w "Świecie Kolei" nr 4/1998 (Biblioteka:A-02685) lokomotywa o tym samym numerze fabrycznym i roku budowy pracowała na Kopalni Węgla Kamiennego Mysłowice Wesoła
WLs50M1/006	1990	Sprawna	600 mm	SW266/L1	6	ZT Karaska
WLs50M1/nieznany	nieznany	Odstawiona	600 mm	Nieznany	nieznane	Kopalnia Węgla Kamiennego "Wieczorek"

Typ / Numer fabryczny	Rok produkcji	Stan	Rozstaw	Typ silnika	Oznaczenie	Stacjonowanie	Uwagi
WLs50M3/009	1990	Złom	630 mm	SW266	2	Huta Jedność w Siemianowicach Śląskich
WLs50M3/033	1992	Sprawna	600 mm	Nieznany	033	Huta Miedzi Legnica	Informacja o stanie lokomotywy wg. stanu z roku 2013, w 2013r. została wystawiona na sprzedaż
WLs50M3/044	1992	Odstawiona	600 mm	SW266	WLs50-6	b/d	Kolor pomarańczowy, stalowe osłony z przodu i tyłu
WLs50M3/021	b/d	Nieznany	b/d	Nieznany	b/d	Huta Miedzi "Legnica"
WLs50M3/024	b/d	Odstawiona	b/d	B/d	b/d	Huta Miedzi "Legnica"

Zobacz też

WLp50 - lokomotywa o podobnej mocy