1Mw

1Mw
'
Przewoźnik	PKP, SKPL
Oznaczenie przewoźnika	MBxd1 161-169
Producent	Warsztaty KD Pleszew*, Warsztaty KD Krośniewice*
Lata budowy	1964, 1965-1966
Układ osi	(1A)'(A1)'**
Masa służbowa	17820 kg
Długość ze zderzakami	15440 mm
Szerokość	2260 mm
Wysokość	3040 mm
Rozstaw osi skrajnych	10400 mm
Rozstaw czopów skrętu	9000 mm
Rozstaw osi wózka	1400 mm
Średnica kół	580/700 mm
Rozstaw szyn	750 mm
Zapas paliwa	80 l
Typ silnika spalinowego	S53
Producent silnika	FSC Starachowice
Moc silnika	73,6 kW
Rodzaj przekładni	mechaniczna
Typ przekładni	samochodowa z samochodu Star
Prędkość konstrukcyjna	35 km/h
System hamulca	Westinghouse Lu-X R1
System ogrzewania	wodne z własnego pieca
Liczba miejsc siedzących	32
Liczba miejsc ogółem	96
*Przebudowa z wagonów osobowych typu 1Aw **W trakcie eksploatacji zmieniono na: (1A)'2'. Egzemplarze 167-169 wyprodukowano już jako (1A)'2'

1Mw - typ wąskotorowego wagonu motorowego, którego prototyp został skonstruowany w warsztatach Krotoszyńskiej Kolei Dojazdowej w Pleszewie w 1964 roku poprzez zabudowę silnika spalinowego typu S53 i układu napędowego od samochodu ciężarowego Star do wagonu osobowego typu 1Aw (Bxhpi 1674).

Kolejne 8 sztuk wagonów powstało w latach 1964-1966 w warsztatach Krośniewickiej Kolei Dojazdowej w Krośniewicach.

MBxd1-168

Konstrukcja

Przekonstruowanie wagonu osobowego na wagon motorowy polegało na zabudowaniu silnika wraz ze skrzynią biegów w jednym z przedsionków (na końcu wagonu), zabudowaniu przekładni osiowych na zestawach kołowych, zabudowaniu kabin sterowniczych oraz układu hamulca pneumatycznego.

MBxd1 to czteroosiowy wagon motorowy napędzany silnikiem wysokoprężnym i wyposażony w przekładnię mechaniczną typu samochodowego. Napęd ze skrzyni biegów, był przenoszony za pomocą wału Kardana do przekładni nawrotno-rozdzielczej. Następnie dwoma wałami kardana był przenoszony na drugą oś każdego wózka (1A'A1').

W późniejszym okresie, ze względów na problemy z długim wałem napędzającym oś wózka znajdującego się dalej od silnika, wał ten zlikwidowano pozostawiając jedynie napęd na jedna oś. (1A'2')

Sterowanie i jazda

Wagon posiadał samochodową skrzynię biegów oraz zwykłe suche sprzęgło, co wymuszało "samochodowy" sposób obsługi. Jedynie zamiast pedałów zastosowano odpowiednie dźwignie, dzięki czemu wszystkie elementy sterowania znajdowały się na pulpicie maszynisty.

Oznaczenia

Pierwotnie wagony nosiły oznaczenie Mx (M - Wagon motorowy, x - czteroosiowy), które w latach 70 zostało zmienione na MBxd1.

Oznaczenie (Mx później) MBxd1 posiadają też inne wąskotorowe wagony motorowe napędzane silnikiem wysokoprężnym i wyposażone w przekładnię mechaniczną. Dlatego poszczególne konstrukcje odróżnia się zakresem numeru inwentarzowego.

Zobacz też

• Rogowska Kolej Wąskotorowa