Archiwum:Plan stacji Maciejkowice (1965)

Plan stacji Maciejkowice (1965)
Tytuł teczki	Plan stacji Maciejkowice sporządzony w 1965 roku z dodatkowymi materiałami sporządzonymi w 1962 roku
Data początkowa	1962
Data końcowa	1965
Sygnatura teczki	AT-00042
Słowa kluczowe	Górnośląskie Koleje Wąskotorowe, plan stacji, Maciejkowice

Wprowadzenie

Nazwy posterunków i bocznic podano w brzmieniu obowiązującym podczas sporządzania planu.

Załączone skany oryginału wykonał Mariusz Senderowski, a ich opis przygotował Mariusz Herchold.

Plan z 1965 roku przedstawia stan po modernizacji stacji polegającej na:

wymianie sygnalizacji z kształtowej na świetlną
centralizacji wcześniej nastawianych ręcznie zwrotnic nr 1 i 29
przenumerowaniu rozjazd 1a na 20
korekcie i wydłużeniu ze 155 m do 438 m toru 23
przesunięciu rozjazdu nr 5
dobudowaniu rygli dla oddalonych powyżej 350 m od nastawni Mc zwrotnic nr 1 i 5
przeniesieniu rozjazdu nr 28 z toru 1 na miejsce wstawki między rozjazdami nr 27 i 29 oraz jego wymianie z lewego na prawy
wymianie rozjazdu krzyżowego podwójnego nr 50 na rozjazdy zwyczajne nr 64 i 65
zabudowie na nastawniach Mc i Mc1 aparatów blokowych

W ramach modernizacji planowano i nie zrealizowano:

centralizacji zwrotnic nr 32, 61, 62, 63, 64 i 65
zabudowy dodatkowych tarcz zaporowych na torach zdawczo-odbiorczych Zakładów Azotowych im. Pawła Findera

Ponadto, odręcznie zmiany na planie z 1965 pokazują zakres przebudowy przeprowadzonej w 1974 roku, polegającej na:

zabudowie toru nr 101 (odbudowa łącznicy z Brzezin Śląskich Wąsk. do Pola Północnego)
zabudowie rozjazów nr 101 i 102
przesunięciu semafora D o 414 m w kierunku Brzezin Śląskich Wąsk.

Z kolei zachowana tablica zależności przedstawia przeprowadzoną w 1967 roku niewielką przebudowę urządzeń ZRK polegającą na dobudowaniu dodatkowego przebiegu z toru nr 7 (od tarczy Tz7 przez Semafor K do Pola Północnego).

Zgodnie z tym planem, stacja Maciejkowice znajdowała się w km 7,942 linii Bytom Karb Wąsk. – Kopalnia Węgla Kamiennego „Wujek”. Km 7,942 (oś budynku stacyjnego) był jednocześnie km 0,000 dla pozostałych linii.

Układ torowy

Kierunki

stacja Pole Północne – szlak dwutorowy
stacja Bytków
stacja Brzeziny Śląskie Wąsk.
stacja Chorzów Wąsk.
bocznica Huta Żelaza „Kościuszko” Dolomitołom
bocznica Zakłady Azotowe im. Pawła Findera
bocznica Zakłady Azotowe im. Pawła Findera Kamieniołom
bocznica Kopalnia Węgla Kamiennego „Chorzów”
bocznica Kopalnia Węgla Kamiennego „Chorzów” Szyb „Zygmunt August”

Tory główne

grupa przyjazdowo-odjazdowa – 13 torów (od 1 do 13)
grupa przy kierunku Bytków – 3 tory (od 15 do 17)
łącznica z Pola Północnego do Chorzowa Wąsk. – tor 23

Tory boczne

parowozownia - 5 torów (pozostałych torów nie zaznaczono z uwagi na to, że jest to plan urządzeń ZRK): 2 odstawcze bez połączenia z obrotnicą (18 i 19) i 3 wjazdowe na obrotnicę (od 20 do 22)
grupa zdawczo-odbiorcza Zakładów Azotowych im. Pawła Findera – 4 tory: 3 zdawczo-odbiorcze (od 1a do 3a, poprawione odręcznie na numery od 301 do 303) i 1 żeberkowy

Rozjazdy i wykolejnice

56 rozjazdów zwyczajnych
1 wykolejnica

Przejazdy

1 przejazd niestrzeżony przez 2 tory
5 przejazdów niestrzeżonych przez 1 tor

Urządzenia ZRK

Urządzenia nastawcze

45 zwrotnic nastawianych mechanicznie
2 dwustronne rygle (Rg1/Rg2 oraz Rg2/Rg3) – zwrotnica nr 1 w położeniu zasadniczym ryglowana była ryglem Rg1, a w położeniu przełożonym ryglem Rg2, natomiast zwrotnica nr 5 w położeniu zasadniczym ryglowana była ryglem Rg3, a w położeniu przełożonym ryglem Rg4
11 zwrotnic nastawianych ręcznie
1 wykolejnica nastawiana ręcznie

Urządzenia sygnalizacyjne

7 świetlnych, dwukomorowych semaforów wjazdowych
26 świetlnych tarcz zaporowych
5 świetlnych, trzykomorowych semaforów wyjazdowych (z komorą światła białego)

Przebiegi

wszystkie przebiegi pociągowe od semaforów wjazdowych zamykane
wszystkie przebiegi pociągowe od semaforów wyjazdowych zamykane i utwierdzane – każdy semafor wyjazdowy otrzymał oddzielny blok przebiegowo-utwierdzający, a utwierdzenie przebiegów było rozwiązywane za pomocą zwalniaczy kluczowych
wszystkie przebiegi pociągowe i manewrowe od tarcz zaporowych zamykane

Budynki i budowle

Budynki

Z uwagi na to, że plan z 1965 jest planem urządzeń ZRK, zaznaczono na nim wyłącznie budynki istotne z tego punktu widzenia:

budynek stacyjny (w celu zaznaczenia osi stacji)
posterunki techniczne: nastawnia dysponująca (po zachodniej stronie) i nastawnia wykonawcza (po wschodniej stronie)