Ls60

Ls60

Lokomotywa Ls60-6322 będąca eksponatem Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce.
Przewoźnik	przemysł - obsługa małych bocznic
Oznaczenie przewoźnika	Ls60
Producent	Zastal, Fablok
Lata budowy	1961 - 1971
Układ osi	B
Rozstaw szyn	1435 mm
Masa służbowa	16 t
Nacisk osi na szyny	8 t
Rozstaw osi skrajnych	2500 mm
Długość ze zderzakami	5930 mm
Szerokość	2970 mm
Wysokość	3080 mm
Prędkość konstrukcyjna	12 km/h*
Maksymalna siła pociągowa	4,5 kN
Typ silnika spalinowego	Andoria S-324HL
Moc znamionowa	46 kW (60 KM)
Zapas paliwa	120 l
Rodzaj przekładni	mechaniczna
System hamulca	ręczny zaciągowy
Sterowanie wielokrotne	brak
System ogrzewania	brak
* - wg. wybranych źródeł 11,5 km/h

Ls60 jest manewrową lokomotywą spalinową, używaną głównie do obsługi małych bocznic kolejowych.

Konstrukcja

W 1961 roku w chrzanowskim Fabloku rozpoczęto produkcję lokomotywy Ls60, która była rozwinięciem produkowanej w tej fabryce serii Ls40 (SM02). Uwzględniono przy tym wszelkie uwagi dotyczące eksploatacji lokomotyw Ls40. Aby poprawić warunki pracy, zwłaszcza zimą, w nowych lokomotywach zamontowano całkowicie zamkniętą kabinę maszynisty pochodzącą z lokomotywy Ls150 (SM03). Montowano też mocniejsze silniki S-324HL, gdyż dotychczas stosowane w Ls40 jednostki napędowe (S-64) często okazywały się zbyt słabe. Z pierwowzoru zachowało się podwozie oraz czterobiegowa przekładnia. W Fabloku wyprodukowano 197 sztuk tejże lokomotywy, po czym w 1965 roku produkcję przeniesiono do zakładów Zastal w Zielonej Górze, gdzie do 1971 roku wyprodukowano 365 maszyn serii Ls60.

Eksploatacja

Lokomotywa ze względu na niską prędkość nie uzyskała zaufania państwowego przewoźnika, w związku z czym była używana głównie na bocznicach kolejowych. Jedynie nieliczne egzemplarze znalazły się w jednostkach zaplecza technicznego PKP. Obecnie lokomotywa jest eksploatowana przez prywatne przedsiębiorstwa, a zachowany model Ls60 - 6322 stoi jako eskponat w skansenie kolejowym w Chabówce.

Stowarzyszenie Miłośników Kolei w Jaworzynie Śląskiej remontuje lokomotywe Ls60 - 5927, którą pozyskało od firmy RPPH "Ziębicę" gdzie maszyna pracowała do 2001 roku.