409Da

409Da, Ls180
409Da (SM04-002) w Skansenie w Chabówce
Przewoźnik	PKP, przemysł, Wojsko Polskie
Oznaczenie przewoźnika	SM04
Producent	Zastal, Mystal, ZNTK Oleśnica
Lata budowy	1969-1978, 1979-1989, 1990-1995
Układ osi	B
Rozstaw szyn	1435 mm
Masa służbowa	24 t
Nacisk osi na szyny	12 t
Rozstaw osi skrajnych	2500 mm
Średnica kół	950 mm
Długość ze zderzakami	6940 mm
Szerokość	2970 mm
Wysokość	3380 mm
Prędkość konstrukcyjna	30 km/h
Maksymalna siła pociągowa	70,2 kN (7020 kG)
Typ silnika spalinowego	Wola - Henschel 14H6
Moc znamionowa	180 KM
Zapas paliwa	250 l
Rodzaj przekładni	mechaniczna
System hamulca	Knorr
Sterowanie wielokrotne	brak
System ogrzewania	wodne z układu chłodzenia 2 kaloryfery w kabinie maszynisty

409Da (także Ls180, oznaczenie PKP: SM04) - polska lokomotywa manewrowa małej mocy. Jej konstrukcja stanowi rozwinięcie budowy pojazdów typu Ls150 oraz 2Ls150, produkowanych od roku 1959 w chrzanowskim Fabloku, a później w zakładach Zastal w Zielonej Górze.

Adaptacja wykonana w 1968 roku przez zakłady Zastal, dotyczyła zmian konstrukcyjnych pozwalających na zamontowanie silnika wysokoprężnego o większej mocy, budowanego na licencji firmy Henschel. Pierwotnie rozważano wykorzystanie silnika typu 10H6 o mocy 160 KM, jednakże do produkcji seryjnej trafiły lokomotywy z silnikiem 14H6 o mocy 180 KM.

Lokomotywy 409Da produkowane były w 3 zakładach:

• Zastal w Zielonej Górze, w latach 1969-1978,
• Mystal w Myszkowie, w latach 1979-1989,
• ZNTK Oleśnica, w latach 1990-1995.

Podstawowym odbiorcą tego typu lokomotyw był przemysł, gdzie nosiły one oznaczenie 409Da. Na stanie PKP znalazły się jedynie dwie takie lokomotywy pochodzące z likwidowanych Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego w Sędziszowie, przejęte na początku lat 90. i skreślone z inwentarza przed rokiem 2000. Ze względu na znaczne różnice konstrukcyjne względem typu SM03, PKP nadały im odrębne oznaczenie.