WLs40: Różnice pomiędzy wersjami

Aktualna wersja na dzień 16:48, 27 lis 2024

WLs40, WLs50, 2WLs40, 2WLs50, 3WLs50, 4WLs50

'
Przewoźnik	PKP, przemysł, Wojsko Polskie
Oznaczenie przewoźnika	Ld1
Producent	Fablok, Warszawskie Zakłady Budowy Urządzeń Przemysłowych*, ZNTK Poznań
Lata budowy	1951/, 1952-1960, 1961-1975**
Układ osi	B
Rozstaw szyn	550mm, 600mm, 750mm, 785mm, 900mm, 1040mm oraz niestandardowe prześwity od 470mm do 800mm
Masa służbowa	7 t
Nacisk osi na szyny	3,5 t
Rozstaw osi skrajnych	1000 mm
Średnica kół	550 mm
Długość ze zderzakami	4380 mm
Szerokość	1440 mm
Wysokość	2200 mm
Prędkość konstrukcyjna	17 km/h
Maksymalna siła pociągowa	1900 kG
Typ silnika spalinowego	S64L*, S324HL**
Moc znamionowa	40 KM*, 50 KM**
Zapas paliwa	136 l
Rodzaj przekładni	mechaniczna
System hamulca	ręczny, uruchamiany za pomocą korby lub dźwigni
Sterowanie wielokrotne	brak
System ogrzewania	brak
* - projekt, - prototyp,* - dot. WLs40, **** - dot. WLs50

Lokomotywy z rodziny WLs40, (oznaczenie na PKP Ld1) – polskie wąskotorowe lokomotywy spalinowe przeznaczone dla górnictwa, przemysłu i budownictwa. Podstawową, a zarazem wyjściową wersją lokomotywy była wersja WLs40 przeznaczona do pracy na torze o prześwicie 600 mm, wyposażona w silnik S64L. W latach 1956-57 zmodyfikowano wersję podstawową wprowadzając odmianę WLs50, różniącą się od pierwowzoru zastosowaniem silnika S324HL. Oprócz wersji na tor o prześwicie 600 mm oraz niestandardowe prześwity górnicze, produkowano następujące wersje:

2WLs40 - na tory 750mm, 785mm, 800mm i 900mm
2WLs50 - 2WLs40 z silnikiem S324HL o mocy 50KM,
3WLs50 - na tor 550 mm ( oraz prawdopodobnie na niestandardowe prześwity górnicze) ze wzmocnioną ostoją - dla górnictwa węgla kamiennego
4WLs50 - na tor 1040 mm - dla nasycalni podkładów w Czeremsze

Co najmniej jeden egzemplarz w wersji na tor 600mm został przekuty sposobem gospodarczym na tor 750mm dla kolei Zakładów Starachowickich ( data przekucia nieznana ). Jeden egzemplarz na tor 600mm został przekuty sposobem gospodarczym na tor 1435mm dla obsługi placu materiałowego podczas budowy nowych osiedli w Tychach w latach 60.

Projekt lokomotywy WLs40 został opracowany w 1950 w Fabloku w Chrzanowie, na bazie dokumentacji produkowanej tam przed wojną lokomotywy 1DK (będącej konstrukcją niemieckiej firmy Deutz)^[1]. Napęd stanowił silnik wysokoprężny S64L o mocy 40 KM (mocy trwałej, moc szczytowa wynosiła 44 KM), produkowany w Wytwórni Silników Wysokoprężnych Andoria S.A. w Andrychowie. Napęd na koła był przenoszony za pomocą ślepego wału i wiązarów. Pierwsze lokomotywy zostały zbudowane w Warszawskich Zakładach Budowy Urządzeń Przemysłowych, po czym seryjna produkcja została przeniesiona do ZNTK Poznań, gdzie w latach 1952-1960 zbudowano 883 egzemplarze^[1]. Od 1961 do 1975 produkowano ulepszoną wersję z ekonomiczniejszym i mocniejszym silnikiem S324HL o mocy 50 KM, oznaczoną WLs50. Zbudowano 1090 lokomotyw WLs50^[1]. Począwszy od lat 80. lokomotywy tych serii zaczęto modernizować.

Eksploatacja[edytuj]

Lokomotywy rodziny WLs40 używane były głównie na kolejach przemysłowych i leśnych. Nieliczne ( 3 sztuki ) były używane na kolejach wąskotorowych PKP gdzie otrzymały kolejne numery w serii Ld1, oznaczającej dwuosiowe lokomotywy z silnikiem diesla i przekładnią mechaniczną. Dodatkowo pewna ilość lokomotyw była używana przez jednostki i zakłady PKP, w większości przypadków nie otrzymały one oznaczenia Ld1. Informacja o 20 sztukach na PKP podawana przez B. Pokropińskiego (10 WLs40 i 10 WLs50) ^[1] wymaga zweryfikowania. Na eksport zbudowano dwanaście egzemplarzy WLs40 dla Korei Północnej, trzy WLs50 dla Egiptu oraz dwie WLs50 dla jakiegoś kraju socjalistycznego. Obecnie lokomotywy tego typu stanowią podstawowy środek transportu na większości polskich kolei wąskotorowych o szerokości toru 600mm.

Modernizacja[edytuj]

W 1989 roku ZNTSiS w Brzesku opracowało trzy warianty modernizacji M1, M2 i M3. Zmodernizowana wersja posiada nową, bardziej kanciastą obudowę z zamkniętą budką maszynisty. Zastosowano nowy silnik SW266/L1 (o mocy 50 KM). W wersji M3 zastosowano ponadto nową hydrokinetyczną przekładnię PH1-330.1.

Zestawienia wyprodukowanych lokomotyw[edytuj]

Zbiorcza lista wyprodukowanych lokomotyw rodziny WLs40/50 wszystkich podtypów i na wszystkie prześwity torów

Lista lokomotyw typu 2WLs40/2WLs50

Lista lokomotyw typu 2WLs40/2WLs50 na tor o prześwicie 750mm

Lista lokomotyw typu 2WLs40/2WLs50 na tor o prześwicie 785mm

Lista lokomotyw typu 2WLs40/2WLs50 na tor o prześwicie 900mm

Lista lokomotyw typu 3WLs50

Lista lokomotyw typu 4WLs50 na tor o prześwicie 1040mm

Lista lokomotyw typu WLs50M1

Lista lokomotyw typu WLs50M2

Lista lokomotyw typu WLs50M3

Przypisy[edytuj]

↑ ^1,0 ^1,1 ^1,2 ^1,3 Bogdan Pokropiński, Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej, WKiŁ, Warszawa, 2009, ISBN 978-83-206-1731-3, s. 148

Zobacz też[edytuj]

WLp50 - lokomotywa o podobnej mocy

Ta strona zawiera treści z Wikipedii. Oryginalny artykuł był umieszczony pod nazwą WLs40. Lista autorów jest dostępna w historii strony. Tekst z Wikipedii jest udostępniony na licencji Creative Commons: uznanie autorstwa, na tych samych warunkach.

[pokr-1] 1,0 ^1,1 ^1,2 ^1,3 Bogdan Pokropiński, Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej, WKiŁ, Warszawa, 2009, ISBN 978-83-206-1731-3, s. 148

[1]

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
 {{Lokomotywa spalinowa infobox
+ |grafika                = [[Plik:DSC01190.JPG|290px]]
+ |opis_zdjęcia           = Lokomotywa WLs50-1434
   |typ_lokomotywy         = WLs40, WLs50, 2WLs40, 2WLs50, 3WLs50, 4WLs50
   |przewoźnik             = [[PKP]], [[przemysł]], Wojsko Polskie
   |oznaczenie_przewoźnika = [[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Ld1|Ld1]]
-  |producent              = [[Fablok]]*, Warszawskie Zakłady Budowy Urządzeń Przemysłowych (?), [[ZNTK Poznań]]
+  |producent              = [[Fablok]]*, [[ Warszawskie Zakłady Budowy Urządzeń Przemysłowych]]**, [[ZNTK Poznań]]
-  |lata_budowy            = 1951*, 1952-1960**, 1961-1975***
+  |lata_budowy            = 1951*/**, 1952-1960***, 1961-1975****
   |układ_osi              = B
   |masa_służbowa          = 7 t
@@ Linia 13: / Linia 15: @@
   |rozstaw_osi_skrajnych  = 1000 mm
   |średnica_kół           = 550 mm
-  |rozstaw_szyn           = 600mm, 750mm, 785mm
+  |rozstaw_szyn           = 550mm, 600mm, 750mm, 785mm, 900mm, 1040mm oraz niestandardowe prześwity od 470mm do 800mm
   |zapas_paliwa           = 136 l
-  |typ_silnika            = S64L**, S324HL***
+  |typ_silnika            = S64L***, S324HL****
-  |moc_znamionowa         = 40 KM**, 50 KM***
+  |moc_znamionowa         = 40 KM***, 50 KM****
   |siła_pociągowa         = 1900 kG
   |rodzaj_przekładni      = mechaniczna
@@ Linia 24: / Linia 26: @@
   |system_ogrzewania      = brak
   |sterowanie_wielokrotne = brak
-  |uwagi                  = * - prototyp, ** - dot. WLs40, *** - dot. WLs50
+  |uwagi                  = * - projekt, ** - prototyp,*** - dot. WLs40, **** - dot. WLs50
   |opis_zdjęcia           =
 }}
-Lokomotywy z rodziny '''WLs40''', (oznaczenie na [[PKP]] '''[[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Ld1|Ld1]]''') – polskie wąskotorowe lokomotywy spalinowe przeznaczone dla górnictwa, przemysłu i budownictwa. Podstawową, a zarazem wyjściową wersją lokomotywy była wersja WLs40 przeznaczona do pracy na torze o prześwicie 600 mm, wyposażona w silnik  [[S64|S64L]]. W latach 1956-57 zmodyfikowano wersję podstawową wprowadzając odmianę WLs50, różniącą się od pierwowzoru zastosowaniem silnika [[S324|S324HL]]. Oprócz wersji na tor o prześwicie 600 mm, produkowano następujące wersje:
+Lokomotywy z rodziny '''WLs40''', (oznaczenie na [[PKP]] '''[[Oznaczenia taboru wąskotorowego PKP (WM-11)#Ld1|Ld1]]''') – polskie wąskotorowe lokomotywy spalinowe przeznaczone dla górnictwa, przemysłu i budownictwa. Podstawową, a zarazem wyjściową wersją lokomotywy była wersja WLs40 przeznaczona do pracy na torze o prześwicie 600 mm, wyposażona w silnik  [[S64|S64L]]. W latach 1956-57 zmodyfikowano wersję podstawową wprowadzając odmianę WLs50, różniącą się od pierwowzoru zastosowaniem silnika [[S324|S324HL]]. Oprócz wersji na tor o prześwicie 600 mm oraz niestandardowe prześwity górnicze, produkowano następujące wersje:
-* 2WLs40 - na tory 750mm, 785mm i 900mm
+* 2WLs40 - na tory 750mm, 785mm, 800mm i 900mm
 * 2WLs50 - 2WLs40 z silnikiem [[S324|S324HL]] o mocy 50KM,
-* 3WLs50 - na tor 550 mm - dla górnictwa węgla kamiennego
+* 3WLs50 - na tor 550 mm ( oraz prawdopodobnie na  niestandardowe prześwity górnicze) ze wzmocnioną ostoją - dla górnictwa węgla kamiennego
 * 4WLs50 - na tor 1040 mm - dla nasycalni podkładów w Czeremsze
+Co najmniej jeden egzemplarz w wersji na tor 600mm został przekuty sposobem gospodarczym na tor 750mm dla kolei Zakładów Starachowickich ( data przekucia nieznana ). Jeden egzemplarz na tor 600mm został przekuty sposobem gospodarczym na tor 1435mm dla obsługi placu materiałowego podczas budowy nowych osiedli w Tychach w latach 60.
 Projekt lokomotywy WLs40 został opracowany w 1950 w [[Fablok]]u w Chrzanowie, na bazie dokumentacji produkowanej tam przed wojną lokomotywy 1DK (będącej konstrukcją niemieckiej firmy [[Deutz AG|Deutz]])<ref name=pokr>Bogdan Pokropiński, ''Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej'', WKiŁ, Warszawa, 2009, ISBN 978-83-206-1731-3, s. 148
@@ Linia 38: / Linia 42: @@
 == Eksploatacja ==
-Lokomotywy rodziny WLs40 używane były głównie na kolejach przemysłowych i leśnych. Nieliczne (10 WLs40 i 10 WLs50) używane były przez [[PKP]]<ref name=pokr/>, gdzie otrzymały numery w serii Ld1, oznaczającej dwuosiowe lokomotywy z silnikiem diesla i [[przekładnia mechaniczna|przekładnią mechaniczną]]. Na eksport zbudowano dwanaście egzemplarzy WLs40 dla Korei Północnej, trzy WLs50 dla Egiptu oraz dwie WLs50 dla jakiegoś kraju socjalistycznego. Obecnie lokomotywy tego typu stanowią podstawowy środek transportu na większości polskich kolei wąskotorowych o szerokości toru 600mm.
+Lokomotywy rodziny WLs40 używane były głównie na kolejach przemysłowych i leśnych. Nieliczne ( 3 sztuki ) były używane na kolejach wąskotorowych PKP gdzie otrzymały kolejne numery w serii Ld1, oznaczającej dwuosiowe lokomotywy z silnikiem diesla i [[przekładnia mechaniczna|przekładnią mechaniczną]]. Dodatkowo pewna ilość lokomotyw była używana przez jednostki i zakłady PKP, w większości przypadków nie otrzymały one oznaczenia Ld1. Informacja o 20 sztukach na PKP podawana przez B. Pokropińskiego (10 WLs40 i 10 WLs50) <ref name=pokr/> wymaga zweryfikowania.  Na eksport zbudowano dwanaście egzemplarzy WLs40 dla Korei Północnej, trzy WLs50 dla Egiptu oraz dwie WLs50 dla jakiegoś kraju socjalistycznego. Obecnie lokomotywy tego typu stanowią podstawowy środek transportu na większości polskich kolei wąskotorowych o szerokości toru 600mm.
+== Modernizacja ==
+W 1989 roku ZNTSiS w Brzesku opracowało trzy warianty modernizacji M1, M2 i M3. Zmodernizowana wersja posiada nową, bardziej kanciastą obudowę z zamkniętą budką maszynisty. Zastosowano nowy silnik SW266/L1 (o mocy 50 KM). W wersji M3 zastosowano ponadto nową hydrokinetyczną przekładnię PH1-330.1.
+{{clear}}
+== Zestawienia wyprodukowanych lokomotyw ==
+[[Lista lokomotyw rodziny WLs40/50|Zbiorcza lista wyprodukowanych lokomotyw rodziny WLs40/50 wszystkich podtypów i na wszystkie prześwity torów]]
+[[Lista lokomotyw typu 2WLs40/2WLs50]]
+[[Lista lokomotyw typu 2WLs40/2WLs50 na tor o prześwicie 750mm]]
+[[Lista lokomotyw typu 2WLs40/2WLs50 na tor o prześwicie 785mm]]
+[[Lista lokomotyw typu 2WLs40/2WLs50 na tor o prześwicie 900mm]]
+[[Lista lokomotyw typu 3WLs50]]
-== Modernizacja M1 i M3 ==
+[[Lista lokomotyw typu 4WLs50 na tor o prześwicie 1040mm]]
-W 1989 roku ZNTSiS w Brzesku opracowało dwa warianty modernizacji M1 i M3. Zmodernizowana wersja posiada nową, bardziej kanciastą obudowę z zamkniętą budką maszynisty. Zastosowano nowy silnik SW266/L1 (o mocy 50 KM). W wersji M3 zastosowano ponadto nową hydrokinetyczną przekładnię PH1-330.1.
-== Lista lokomotyw (niepełna) ==
+[[Lista lokomotyw typu WLs50M1]]
+[[Lista lokomotyw typu WLs50M2]]
-{{#ask:[[Lw typ fabryczny::~*WLs40*]] OR [[Lw typ fabryczny::~*WLs50*]] | limit = 250
+[[Lista lokomotyw typu WLs50M3]]
- |?Lw numer seryjny
- |?Lw rok produkcji
- |?Lw stan
- |?Lw ostatni rozstaw
- |?Lw ostatni typ silnika
- |?Lw ostatnie oznaczenie
- |?Lw ostatnie stacjonowanie
- |?Lw uwagi
- |?Lw numer seryjny
- |?Lw strona
- |?Lw typ fabryczny
- |format=template
- |template=Lw tabela
- |introtemplate=Lw tabela nagłówek
- | outrotemplate=Lw tabela stop
- |link=all
- |headers=show
- |searchlabel=&hellip; dalsze wyniki
- |class=sortable wikitable smwtable
-}}
- |?Lw 2230
- |?Lw 1972
- |?Lw Pomnik
- |?Lw 600mm
- |?Lw S324HL
- |?Lw b/d
- |?Lw Płociczno
- |?Lw uwagi
- |?Lw 2230
- |?Lw strona
- |?Lw WLs50
 == Przypisy ==
@@ Linia 83: / Linia 74: @@
 == Zobacz też ==
-[[Wlp50]] - lokomotywa o podobnej mocy
+[[WLp50]] - lokomotywa o podobnej mocy
 <br/>
@@ Linia 98: / Linia 89: @@
 [[Kategoria:WLs40|*]]
 [[Kategoria:Typy wąskotorowych pojazdów trakcyjnych]]
+__NOCACHE__