Zarządca infrastruktury: Różnice pomiędzy wersjami
| Linia 15: | Linia 15: | ||
* zarządzaniu nieruchomościami wchodzącymi w skład infrastruktury kolejowej. <ref>Art. 5 ust. 1 pkt. 1 - 5 Ustawy o transporcie kolejowym (Dz.U. 2003 Nr 86 poz. 789 z późniejszymi zmianami)</ref> | * zarządzaniu nieruchomościami wchodzącymi w skład infrastruktury kolejowej. <ref>Art. 5 ust. 1 pkt. 1 - 5 Ustawy o transporcie kolejowym (Dz.U. 2003 Nr 86 poz. 789 z późniejszymi zmianami)</ref> | ||
| + | |||
| + | Zarządca jest obowiązany do udostępniania infrastruktury kolejowej na podstawie wniosków składanych zgodnie z regulaminem przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych z zachowaniem zasady równego traktowania przewoźników. <ref>Art. 29 ust. 2 Ustawy o transporcie kolejowym (Dz.U. 2003 Nr 86 poz. 789 z późniejszymi zmianami)</ref> | ||
| + | |||
| + | Co do zasady zarządce nie może odmówić do znajdujących się na sieci kolejowej urządzeń związanych z obsługą pociągów. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy istnieją inne podmioty zapewniające dostęp do tych urządzeń na warunkach rynkowych. <ref>Art. 29 ust. 1b Ustawy o transporcie kolejowym (Dz.U. 2003 Nr 86 poz. 789 z późniejszymi zmianami)</ref> | ||
| + | |||
| + | Przewoźnik kolejowy nabywa prawo do korzystania z przydzielonych w rozkładzie jazdy tras pociągów po zawarciu umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej. W zakresie pasażerskich przewozów kolejowych zarządca zawiera umowę o udostępnienie infrastruktury z przewoźnikiem kolejowym, który zawarł umowę o świadczenie usług publicznych, uzyskał decyzję o przyznaniu otwartego dostępu albo uwzględniono jego wniosek na wykonanie przewozu okazjonalnego. <ref>Art. 29 ust. 1c Ustawy o transporcie kolejowym (Dz.U. 2003 Nr 86 poz. 789 z późniejszymi zmianami)</ref> | ||
=== Wymagania wobec zarządcy infrastruktury kolejowej === | === Wymagania wobec zarządcy infrastruktury kolejowej === | ||
Wersja z 17:31, 26 lis 2011
Zarządca infrastruktury – podmiot wykonujący działalność polegającą na zarządzaniu infrastrukturą kolejową, na zasadach określonych w ustawie o transporcie kolejowym. [1]
Dawniej zarządca infrastruktury zawany był zarządem kolei. [2]
Zarządca infrastruktury kolejowej w świetle obowiązującej ustawy o transporcie kolejowym
Zadania zarządcy infrastruktury kolejowej
Zarządzanie infrastrukturą kolejową polega na:
- budowie i utrzymaniu infrastruktury kolejowej
- prowadzeniu ruchu pociągów na liniach kolejowych
- utrzymywaniu infrastruktury kolejowej w stanie zapewniającym bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego
- udostępnianiu tras pociągów dla przejazdu pociągów na liniach kolejowych i świadczeniu usług z tym związanych
- zarządzaniu nieruchomościami wchodzącymi w skład infrastruktury kolejowej. [3]
Zarządca jest obowiązany do udostępniania infrastruktury kolejowej na podstawie wniosków składanych zgodnie z regulaminem przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych z zachowaniem zasady równego traktowania przewoźników. [4]
Co do zasady zarządce nie może odmówić do znajdujących się na sieci kolejowej urządzeń związanych z obsługą pociągów. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy istnieją inne podmioty zapewniające dostęp do tych urządzeń na warunkach rynkowych. [5]
Przewoźnik kolejowy nabywa prawo do korzystania z przydzielonych w rozkładzie jazdy tras pociągów po zawarciu umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej. W zakresie pasażerskich przewozów kolejowych zarządca zawiera umowę o udostępnienie infrastruktury z przewoźnikiem kolejowym, który zawarł umowę o świadczenie usług publicznych, uzyskał decyzję o przyznaniu otwartego dostępu albo uwzględniono jego wniosek na wykonanie przewozu okazjonalnego. [6]
Wymagania wobec zarządcy infrastruktury kolejowej
Zarządca infrastruktury kolejowej zobowiązany jest:
- posiadać dokument uprawniający go do zarządzania infrastrukturą kolejową, którym jest autoryzacja bezpieczeństwa [7] lub świadectwo bezpieczeństwa w przypadku zarządców, których linie kolejowe są funkcjonalnie oddzielone od reszty systemu kolejowego i przeznaczone do prowadzenia pasażerskich przewozów aglomeracyjnych i wojewódzkich przewozów pasażerskich w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym oraz zarządcy prywatnej infrastruktury kolejowej, która jest wyłącznie użytkowana przez właścicieli do prowadzenia własnych przewozów towarowych. [8]
- stworzyć system zarządzania bezpieczeństwem. [9]
- rejestr infrastruktury obejmujący zarządzaną przez niego infrastrukturę kolejową wchodzącą w skład transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości i transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnej[10]
Wykonywanie przewozów kolejowych przez zarządce infrastruktury kolejowej
W zasadzie zarządca infrastruktury nie jest uprawniony do wykonywania przewozów kolejowych innych niż przewozy technologiczne (tj. wykonywane na potrzeby własne związane z utrzymaniem zarzadzanej przez niego infrastruktury). Jednakże ustawa o transporcie kolejowym przewiduje dwa wyjątki:
Prezes Urzędu Transportu Kolejowego, po uzyskaniu opinii Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, może, w drodze decyzji, zezwolić zarządcy na:
- wykonywanie przewozu osób pod warunkiem prowadzenia odrębnej rachunkowości w zakresie zarządzania infrastrukturą kolejową oraz odrębnej rachunkowości w zakresie wykonywania przewozów kolejowych [11]
- wykonywanie przewozu osób i rzeczy na wyodrębnionej organizacyjnie linii kolejowej bez wymagania prowadzenia odrębnej rachunkowości pod warunkiem nieudostępniania tej linii przewoźnikom kolejowym [12]
W praktyce zarządcami infrastruktury wykonującymi jednocześnie przewozy kolejowe są niemal wszyscy operatorzy kolei wąskotorowych oraz PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o. (zarządca linii kolejowej nr 65) [13], czy PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście sp. z o.o. (zarządca linii kolejowej nr 250)[14] oraz Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. (zarządca linii kolejowych nr 47, 48 i 512) [15].
Zarządcy infrastruktury kolejowej w Polsce
| Nazwa | Data rozpoczęcia działalności |
Całkowita długość torów szlakowych i głównych zasadniczych |
Całkowita długość torów pozostałych |
Łączna długość linii jednotorowych |
Łączna długość linii dwutorowych |
Długość trakcji elektrycznej |
Liczba sygnalizatorów |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. | 01.10.2001 | 27771,00 (1435mm) 148,00 (1520 mm) |
9322,00 (1435 mm 115,00 (1520 mm) |
8583,00 (1435 mm) 0 (1520 mm) |
10605,00 (1435 mm) 148,00 (1520 mm) |
25032,58 (1435 mm)/ 3kV DC 24,37 /3 kV DC(1520 mm) |
62330 (1435 mm) 446 (1520 mm) |
| PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o. | 20.11.2001 | 2,42 (1435 mmm) 394,65 (1520 mm) |
26,61 (1435 mm) 104,62 (1520 mm) |
2,42 (1435 mmm) 394,65 (1520 mm) |
0,00 (1435 i 1520 mm) | 0,00 (1435 i 1520 mm) | 10 (1435 mm) 243 (1520 mm) |
| PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście sp. z o.o. | 01.07.2001 | 62,16 | 20,51 | 31,08 | 0,00 | 68,75 / 3 kV DC | 235 |
| CTL Maczki - Bór sp. z o.o. | 05.05.1990 | 75,93 | 53,83 | 18,43 | 39,07 | 0,00 | 152 |
| Jastrzębska Spółka Kolejowa sp. z o.o. | 01.04.1998 | 43,35 | 99,75 | 11,60 | 20,15 | 25,78 / 3 kV DC | 350 |
| Jastrzębska Spółka Węglowa S.A. Kopalnia Węgla Kamiennego "Budryk" |
09.12.2007 | 9,63 | 12,02 | 0,00 | 9,63 | 8,50 / 3 kV DC | 41 |
| Kopalnia Piasku Kotlarnia - Linie Kolejowe sp. z o.o. | 01.01.2004 | 167,60 | 21,60 | 50,36 | 66,90 | 0,00 | 186 |
| Infra Silesia S.A. | 18.03.2010 | 161,00 | 218,00 | 36,00 | 89,00 | 65,16 / 3 kV DC | 536 |
| RAZEM | 28293,09 (1435 mm) 542,65 (1520 mm) |
9774,32 (1435 mm 219,62 (1520 mm) |
8730,47 (1435 mm) 0,00 (1520 mm) |
10832,20 (1435 mm) 542,65 (1520 mm) |
25200,80 (1435 mm) 24,40 (1520 mm) |
64529 |
| Nazwa | Data rozpoczęcia działalności |
Całkowita długość torów szlakowych i głównych zasadniczych |
Całkowita długość torów pozostałych |
Łączna długość linii jednotorowych |
Łączna długość linii dwutorowych |
Długość trakcji elektrycznej |
Liczba sygnalizatorów |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o. | 01.01.2001 | 63,70 | 3,10 | 25,10 | 13,78 | 69,70 / 0,65 kV DC | 94 |
| Metro Warszawskie sp. z o.o. | 07.01.2003 | 43,74 | 32,32 | 22,12 | 0,00 | 52,00 / 0,75 kV DC | 225 |
| UBB Polska sp. z o.o. | 15.09.2008 | 1,44 | 0,24 | 0,00 | 1,44 | 0,00 | 4 |
| RAZEM | 108,88 | 35,66 | 47,22 | 15,22 | 121,70 | 323 |
Przypisy
- ↑ Art. 4 ust. 7 Ustawy o transporcie kolejowym (Dz.U. 2003 Nr 86 poz. 789 z późniejszymi zmianami)
- ↑ Art. 4 ust. 1 Ustawy o transporcie kolejowym z dnia 27 czerwca 1997, Dz. U. Nr 96 poz. 591)
- ↑ Art. 5 ust. 1 pkt. 1 - 5 Ustawy o transporcie kolejowym (Dz.U. 2003 Nr 86 poz. 789 z późniejszymi zmianami)
- ↑ Art. 29 ust. 2 Ustawy o transporcie kolejowym (Dz.U. 2003 Nr 86 poz. 789 z późniejszymi zmianami)
- ↑ Art. 29 ust. 1b Ustawy o transporcie kolejowym (Dz.U. 2003 Nr 86 poz. 789 z późniejszymi zmianami)
- ↑ Art. 29 ust. 1c Ustawy o transporcie kolejowym (Dz.U. 2003 Nr 86 poz. 789 z późniejszymi zmianami)
- ↑ Art. 18 ust. 1 pkt. 1 Ustawy o transporcie kolejowym (Dz.U. 2003 Nr 86 poz. 789 z późniejszymi zmianami)
- ↑ Art. 18 ust. 1 pkt. 2 Ustawy o transporcie kolejowym (Dz.U. 2003 Nr 86 poz. 789 z późniejszymi zmianami)
- ↑ Art. 17a ust. 1 Ustawy o transporcie kolejowym (Dz.U. 2003 Nr 86 poz. 789 z późniejszymi zmianami)
- ↑ Art. 25g Ustawy o transporcie kolejowym (Dz.U. 2003 Nr 86 poz. 789 z późniejszymi zmianami)
- ↑ Art. 5 ust. 4 pkt. 1 Ustawy o transporcie kolejowym (Dz.U. 2003 Nr 86 poz. 789 z późniejszymi zmianami)
- ↑ Art. 5 ust. 4 pkt. 2 Ustawy o transporcie kolejowym (Dz.U. 2003 Nr 86 poz. 789 z późniejszymi zmianami)
- ↑ Strona PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o.
- ↑ Strona PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście sp. z o.o.
- ↑ Serwis kolej.one.pl
- ↑ Raport w sprawie bezpieczeństwa na kolei w Polsce za 2009 rok, załącznik nr A.2.1.a (Dziennik Urzędowy Ministra Infrastruktury rok 2011 nr 6 poz. 36)
- ↑ Raport w sprawie bezpieczeństwa na kolei w Polsce za 2009 rok, załącznik nr A.2.1.b (Dziennik Urzędowy Ministra Infrastruktury rok 2011 nr 6 poz. 36)