L45H: Różnice pomiędzy wersjami
Przejdź do nawigacji
Przejdź do wyszukiwania
(poprawki) |
|||
| (Nie pokazano 73 wersji utworzonych przez 16 użytkowników) | |||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
{{Lokomotywa spalinowa infobox | {{Lokomotywa spalinowa infobox | ||
|typ_lokomotywy = L45H | |typ_lokomotywy = L45H | ||
| − | |przewoźnik = [[PKP]], [[kolej wewnątrzzakładowa|przemysł]], [[Magyar Államvasutak|MÁV]]<ref name="mav">http://hu.wikipedia.org/wiki/Mk45</ref>, [[Železnice Srbije|ŽS]]<ref name="zs">http://www.railfaneurope.net/pix/rs/narrow_gauge/diesel/pix.html</ref><ref name="zs2">http://www.jernbane.net/db/type.asp?ID=4100</ref>, [[Căile Ferate Române|CFR]]<ref name="cfr">http://www.railfaneurope.net/pix/ro/narrow_gauge/diesel/pix.html</ref>, [[Niederösterreichische Landesbahnen|NÖLB]]<ref name="nolb">http://www.lokalbahnen.at/bergstrecke/index.html</ref>, [[Bułgarskie Koleje Państwowe|БДЖ (BDŻ)]]<ref name="bdz">http://lokforum.com/gallery/thumbnails.php?album=103</ref>, [[ Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft|SDG]]<ref name="sdg">http://rail.phototrans.eu/2415,176,55,0,f.html</ref>, [[Constructions Ferroviaires Giragr|CFG]]<ref>http://yves.ocquident.free.fr/</ref> | + | |przewoźnik = [[PKP]], [[kolej wewnątrzzakładowa|przemysł]], [[Magyar Államvasutak|MÁV]]<ref name="mav">http://hu.wikipedia.org/wiki/Mk45</ref>, [[Železnice Srbije|ŽS]]<ref name="zs">http://www.railfaneurope.net/pix/rs/narrow_gauge/diesel/pix.html</ref><ref name="zs2">http://www.jernbane.net/db/type.asp?ID=4100</ref>, [[Căile Ferate Române|CFR]]<ref name="cfr">http://www.railfaneurope.net/pix/ro/narrow_gauge/diesel/pix.html</ref>, [[Niederösterreichische Landesbahnen|NÖLB]]<ref name="nolb">http://www.lokalbahnen.at/bergstrecke/index.html</ref>, [[Bułgarskie Koleje Państwowe|БДЖ (BDŻ)]]<ref name="bdz">http://lokforum.com/gallery/thumbnails.php?album=103</ref>, [[ Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft|SDG]]<ref name="sdg">http://rail.phototrans.eu/2415,176,55,0,f.html</ref>, [[Constructions Ferroviaires Giragr|CFG]]<ref>http://yves.ocquident.free.fr/</ref>, [[SKPL]] |
|oznaczenie_przewoźnika = Lxd2, Mk45<ref name="mav">http://hu.wikipedia.org/wiki/Mk45</ref>, L45H<ref name="zs">http://www.railfaneurope.net/pix/rs/narrow_gauge/diesel/pix.html</ref><ref name="sdg">http://rail.phototrans.eu/2415,176,55,0,f.html</ref>, 745<ref name="zs2">http://www.jernbane.net/db/type.asp?ID=4100</ref>, 87<ref name="cfr">http://www.railfaneurope.net/pix/ro/narrow_gauge/diesel/pix.html</ref>, 2099<ref name="nolb">http://www.lokalbahnen.at/bergstrecke/index.html</ref>, 93<ref name="bdz">http://lokforum.com/gallery/thumbnails.php?album=103</ref>, #45001 - #45003<ref>http://yves.ocquident.free.fr/Pages/fichelocomotive.php?Idloco=33</ref>, #60001 - #60009<ref>http://yves.ocquident.free.fr/Pages/fichelocomotive.php?Idloco=34</ref> | |oznaczenie_przewoźnika = Lxd2, Mk45<ref name="mav">http://hu.wikipedia.org/wiki/Mk45</ref>, L45H<ref name="zs">http://www.railfaneurope.net/pix/rs/narrow_gauge/diesel/pix.html</ref><ref name="sdg">http://rail.phototrans.eu/2415,176,55,0,f.html</ref>, 745<ref name="zs2">http://www.jernbane.net/db/type.asp?ID=4100</ref>, 87<ref name="cfr">http://www.railfaneurope.net/pix/ro/narrow_gauge/diesel/pix.html</ref>, 2099<ref name="nolb">http://www.lokalbahnen.at/bergstrecke/index.html</ref>, 93<ref name="bdz">http://lokforum.com/gallery/thumbnails.php?album=103</ref>, #45001 - #45003<ref>http://yves.ocquident.free.fr/Pages/fichelocomotive.php?Idloco=33</ref>, #60001 - #60009<ref>http://yves.ocquident.free.fr/Pages/fichelocomotive.php?Idloco=34</ref> | ||
|grafika = [[Plik:0003am.jpg|290px|Lxd2]] | |grafika = [[Plik:0003am.jpg|290px|Lxd2]] | ||
| − | |opis_zdjęcia = Lxd2-347" (ex. Lxd2-321)z 1982r na tor 750mm w standardowym malowaniu PKP z lat 90-tych, [[Bieszczadzka Kolejka Leśna|BKL]]. | + | |opis_zdjęcia = Lxd2-347" (ex. Lxd2-321) z 1982r na tor 750mm w standardowym malowaniu PKP z lat 90-tych, [[Bieszczadzka Kolejka Leśna|BKL]]. |
|producent = [[FAUR]] | |producent = [[FAUR]] | ||
| − | |lata_budowy = 1964- | + | |lata_budowy = 1964-1990 |
|układ_osi = B'B' | |układ_osi = B'B' | ||
|masa_służbowa = 32 t | |masa_służbowa = 32 t | ||
| Linia 16: | Linia 16: | ||
|rozstaw_szyn = od 740mm do 1067mm (w Polsce spotyka się 750mm, 785mm i 1000mm) | |rozstaw_szyn = od 740mm do 1067mm (w Polsce spotyka się 750mm, 785mm i 1000mm) | ||
|zapas_paliwa = 1500 l | |zapas_paliwa = 1500 l | ||
| − | |typ_silnika = [[MB836Bb]], [[71H12A]]<ref group="uwaga">W wersji zmodernizowanej przez PKP</ref>, [[Caterpillar 3412]]<ref group="uwaga">W wersji zmodernizowanej przez CFG</ref> | + | |typ_silnika = [[MB836Bb]], [[Wola H12|71H12A]]<ref group="uwaga">W wersji zmodernizowanej przez PKP</ref>, [[Caterpillar 3412]]<ref group="uwaga">W wersji zmodernizowanej przez CFG</ref> |
|moc_znamionowa = 330 kW <br />(342 kW*, 578 kW**) | |moc_znamionowa = 330 kW <br />(342 kW*, 578 kW**) | ||
|siła_pociągowa = 7600 kG (74,5 kN) ciągła | |siła_pociągowa = 7600 kG (74,5 kN) ciągła | ||
| Linia 25: | Linia 25: | ||
|sterowanie_wielokrotne = brak | |sterowanie_wielokrotne = brak | ||
|system_ogrzewania = Wapor lub Webasto do ogrzania cieczy chłodzącej silnik | |system_ogrzewania = Wapor lub Webasto do ogrzania cieczy chłodzącej silnik | ||
| − | |swiadectwo_typu = [[Media:T_2011_0125.jpg|T/2011/0125]]; [[Media:T_2011_0169.jpg|T/2011/0169]]; [[Media:T_2011_0254.jpg|T/2011/0254]]; [[Media:T_2011_0315.jpg|T/2011/0315]]; [[Media:T_2011_0559.jpg|T/2011/0559]]; [[Media:T_2011_0737.jpg|T/2011/0737]]; [[Media:T_2011_0739.jpg|T/2011/0739]]; [[Media:T_2011_0802.jpg|T/2011/0802]]; [[Media:T_2011_1002.jpg|T/2011/1002]]; [[Media:T_2012_0675.jpg|T/2012/0675]]; [[Media:T_2013_0003.jpg|T/2013/0003]]; [[Media:T_2014_0121. | + | |swiadectwo_typu = [[Media:T_2011_0125.jpg|T/2011/0125]]; [[Media:T_2011_0169.jpg|T/2011/0169]]; [[Media:T_2011_0254.jpg|T/2011/0254]]; [[Media:T_2011_0315.jpg|T/2011/0315]]; [[Media:T_2011_0559.jpg|T/2011/0559]]; [[Media:T_2011_0737.jpg|T/2011/0737]]; [[Media:T_2011_0739.jpg|T/2011/0739]]; [[Media:T_2011_0802.jpg|T/2011/0802]]; [[Media:T_2011_1002.jpg|T/2011/1002]]; [[Media:T_2012_0675.jpg|T/2012/0675]]; [[Media:T_2013_0003.jpg|T/2013/0003]]; [[Media:T_2014_0121.png|T/2014/0121]] |
|uwagi = | |uwagi = | ||
| − | |||
| − | |||
}} | }} | ||
[[Image:Bytom, GKW.jpg|thumb|300px]] | [[Image:Bytom, GKW.jpg|thumb|300px]] | ||
| − | '''L45H''' (oznaczenie [[PKP]] Lxd2) – [[Kolej wąskotorowa|wąskotorowa]] [[Spalinowóz|lokomotywa spalinowa]] o mocy silnika wynoszącej 450 [[Koń mechaniczny|KM]] produkowana w latach [[1964]]-[[ | + | '''L45H''' (oznaczenie [[PKP]] Lxd2) – [[Kolej wąskotorowa|wąskotorowa]] [[Spalinowóz|lokomotywa spalinowa]] o mocy silnika wynoszącej 450 [[Koń mechaniczny|KM]] produkowana w latach [[1964]]-[[1990]] przez rumuńskie zakłady [[FAUR]] w [[Bukareszt|Bukareszcie]], eksploatowana w Polsce na kolejach wąskotorowych, przystosowane do pracy na szynach o [[Rozstaw szyn|rozstawie]] od 740 mm do 1067 mm (w Polsce 750mm, 785mm oraz 1000mm). Zbudowano łącznie około 400 sztuk lokomotyw rodziny[[L35H]]/[[L35H-MT]]/[[L45H]]. Pierwsze L45H rozpoczęły służbę w [[1968]] roku na szlakach [[Górnośląskie Koleje Wąskotorowe|Górnośląskich Kolei Wąskotorowych]] zastępując mocno wysłużone parowozy serii [[Tw47]] oraz [[Tw53]]. W zakładach FAUR wytwarzano także bardzo podobne lokomotywy [[L35H]] i [[L35H-MT]]. Z zewnątrz są prawie nie do odróżnienia – największa różnica to zastosowanie w nich słabszego silnika o mocy 350 KM. Do Polski jednak nie sprowadzono żadnej lokomotywy z rodziny L35H. |
| + | |||
| + | == Historia == | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | == Eksploatacja w Polsce == | ||
| + | |||
| + | [[Polskie Koleje Państwowe]] zakupiły ogółem 165 sztuk tych lokomotyw, w tym 111 szt. na tor 750 mm (numery inwentarzowe od 239 do 349), 25 szt. na tor 785 mm (numery od 351 do 375) i 29 szt. na tor 1000 mm (numery od 451 do 479). Otrzymały one na PKP numery w serii Lxd2, oznaczającej czteroosiowe lokomotywy spalinowe z silnikiem wysokoprężnym i przekładnią hydrauliczną<ref group ="uwaga">W przeciwieństwie do lokomotyw normalnotorowych PKP, oznaczenie serii Lxd2 nie oznacza wyłącznie typu L45H, lecz w praktyce jest z nim utożsamione.</ref>. Lokomotywy te należały do najsilniejszych wąskotorowych lokomotyw w Polsce. Miały spokojny bieg, płynną regulację prędkości nastawnikiem jazdy. Główną wadą tych lokomotyw jest spore [[Zużycie paliwa]], związane przede wszystkim z zastosowaniem silnika z wstępną komorą spalania. Wada ta została znacznie ograniczona poprzez zabudowę silnika [[Wola H12|71H12A]]. | ||
| + | |||
| + | Lokomotywy Lxd2 jeździły po torach prawie wszystkich [[Kolej dojazdowa|kolei dojazdowych]] eksploatowanych przez PKP; obecnie czynne egzemplarze stacjonują na większości czynnych do dzisiejszych czasów kolei. Zdatne do ruchu lokomotywy Lxd2 stacjonują w [[Lokomotywownia]]ch w [[Gryfice Wąskotorowe|Gryficach]] (Lxd2-472, 473, 478, 479), [[Koszalin Wąskotorowy|Koszalinie]] (Lxd2-468, 475 i 476), [[Piaseczyńska Kolej Wąskotorowa|Piasecznie]] | ||
| + | (Lxd2-453,454, 465 i 466), [[Bytom Karb Wąskotorowy|Bytomiu-Karbiu]] (Lxd2-352, 359, 364, 372', 374, 375), [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudach]] (Lxd2-354, 357, 373, HP-08, HP-09, HP-11), [[Kaliska Kolej Dojazdowa|Zbiersku]], [[Śmigielska Kolej Dojazdowa|Śmiglu]] (Lxd2-266, 241), [[Krośniewice (stacja kolejowa)|Krośniewicach]], [[Przeworska Kolej Dojazdowa|Przeworsku]] (Lxd2-257, 268, 334 i 335), [[Mława Wąskotorowa|Mławie]], [[Nałęczowska Kolej Dojazdowa|Karczmiskach]], [[Świętokrzyska Kolej Dojazdowa|Jędrzejowie]] | ||
| + | (Lxd2-258, 332 i 333), [[Żuławska Kolej Dojazdowa|Nowym Dworze Gdańskim]] (Lxd2-294, 315, 325), [[Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa|Gnieźnie]] (Lxd2-313, 343, 344, 369) i [[Kolej Wąskotorowa Rogów – Rawa – Biała|Rogowie]] (Lxd2-249, 264, 265, 309, 340). Z myślą o remoncie i uruchomieniu przywieziono jedną lokomotywę do lokomotywowni [[Bieszczadzka Kolejka Leśna|Cisna-Majdan]], jednak obecnie już nie jest planowane jej wprowadzenie do służby na BKL. | ||
| + | |||
| + | Lxd2 znajdują się także na kolejach nieczynnych.Lokomotywy Lxd2 można także zobaczyć w muzeach-skansenach w [[Sochaczewska Kolej Muzealna|Sochaczewie]], [[Zabytkowa stacja kolei wąskotorowej w Rudach|Rudach Raciborskich]] oraz w [[Stała Wystawa Pomorskich Kolei Wąskotorowych w Gryficach|gryfickiej filii]] [[Muzeum Kolejnictwa w Warszawie]]. Kilka sztuk Lxd2 sprzedano za granicę między innymi do Czech, Niemiec i na Korsykę. | ||
| + | |||
| + | Na terenie Polski lokomotywy L45H były także używane w zakładach przemysłowych. Oprócz 165 szt. lokomotyw dla PKP do Polski trafiło bowiem co najmniej 34 szt., które zakupiły różne gałęzie przemysłu. Lokomotywy te często były nieznacznie zmodyfikowane na zlecenie zamawiającego, np poprzez montaż sprzęgu samoczynnego ( [[Kolej ZGH Sabinów]]), sprzęgu kopalnianego lub zderzaka o odmiennym kształcie. | ||
| + | |||
| + | == Eksploatacja poza Polską == | ||
| − | + | '''Rumunia''' | |
| + | [[Lokomotywy_L30H,_L35H_i_L45H_eksploatowane_W_Rumunii]] | ||
| − | + | '''Eksport pierwotny''' | |
| − | + | '''Bułgaria''' - do Bułgarii trafiło 5 ( wg. innych źródeł 7 ) lokomotyw serii L45H. Trzy maszyny zostały wpisane na stan kolei bułgarskich ( BDŻ ) jako seria 93. | |
| + | [[Lokomotywy_L45H_eksploatowane_w_Bułgarii]] | ||
| − | + | '''Egipt''' | |
| + | [[Lokomotywy L30H, L35H-MT i L45H eksploatowane w Egipcie]] | ||
| − | + | '''Irak''' | |
| + | [[Lokomotywy L45H eksploatowane w Iraku]] | ||
| − | + | '''Jugosławia''' | |
| + | [[Lokomotywy L45H eksploatowane w Bośni]] | ||
| − | Lokomotywy z rodziny L45H, oraz siostrzane L35H i L35H-MT, najliczniej występowały w Polsce, ale także w innych krajach, głównie byłego bloku wschodniego, m.in. w Rumunii, na [[Węgry|Węgrzech]] (jako seria '''Mk45''') | + | '''Tunezja''' |
| + | [[Lokomotywy L45H eksploatowane w Tunezji]] | ||
| + | |||
| + | '''Węgry''' | ||
| + | [[Lokomotywy_L45H_eksploatowane_na_Węgrzech]] | ||
| + | |||
| + | Lokomotywy z rodziny L45H, oraz siostrzane L35H i L35H-MT, najliczniej występowały w Polsce, ale także w innych krajach, głównie byłego bloku wschodniego, m.in. w Rumunii (jako seria 87 na kolejach CFR i L45H na kolejach przemysłowych ), na [[Węgry|Węgrzech]] ( 10 egzemplarzy jako seria '''Mk45''' na kolejach MAV i 2 sztuki L45 H na kolei przemysłowej ) w Bułgarii ( 3 sztuki jako seria 93 BDZ ) oraz dawnej Jugosławii ( 2 sztuki ), ale także poza granicami Europy, np. w Egipcie, Tunezji i Iraku. | ||
| + | |||
| + | '''Eksport wtórny''' | ||
| + | |||
| + | '''Austria''' - dwie pochodzące z Rumunii lokomotywy, m.in. na Ybbstalbahn | ||
| + | |||
| + | '''Francja''' - 12 lokomotyw pochodzących z Rumunii i Polski, przekutych na 1000mm | ||
| + | |||
| + | '''Niemcy''' - Lxd2-358 sprzedana ze skansenu w Rudach. | ||
| + | |||
| + | '''Rosja''' - muzeum kolei wąskotorowych posiada jedną, odkupioną ze Słowacji, lokomotywę L45H. | ||
| + | |||
| + | '''Serbia''' - kolej wąskotorowa w Mokrej Gorze posiada 4 sztuki L45H pochodzące z Rumunii | ||
| + | |||
| + | '''Słowacja''' - z trzech lokomotyw zakupionych przez kolej leśną w Čiernym Balogu pozostała jedna o oznaczeniu TU48.001 | ||
| + | |||
| + | '''Włochy''' - dwie mocno przebudowane i przekute na prześwit 950mm lokomotywy pochodzące z Bośni są wykorzystywane do prowadzenia pociągów roboczych, m.in. na Sycylii | ||
== Charakterystyka == | == Charakterystyka == | ||
| + | [[Plik:Lfha2.jpg|thumb|290px|right|Lxd2-264 stacjonująca w Rogowie posiada malowanie typowe dla lokomotyw tego typu po naprawie w ZNTK Nowy Sącz. 3.05.2021 Fot. Mikołaj Łuszczyński]] | ||
| + | [[Plik:Obraz 121am2.jpg|thumb|290px|right|Lxd2]] | ||
| + | Lxd2-309 z 1973 na tor 750mm w malowaniu charakterystycznym dla lokomotyw naprawianych w latach 80-tych w Rumuni [[Rogów Towarowy Wąskotorowy|(Rogów)]]. | ||
Lokomotywa L45H posiada dwa wózki dwuosiowe (układ osi B'B'). Pudło lokomotywy składa się z długiego przedziału maszynowego w przedniej części i krótszego przedziału maszynowego w tylnej części oraz kabiny sterowniczej między nimi, wystającej poza obrys przedziałów maszynowych jedynie na boki. Kabina sterownicza wyłożona jest izolacją dźwiękochłonną i posiada dwoje drzwi bocznych. Pulpity sterownicze znajdują się z prawej strony dla każdego kierunku jazdy. W przednim przedziale mieści się silnik spalinowy, układ chłodzenia, trójfazowy alternator, sprężarka powietrza, przekładnia hydrauliczna, przekładnia nawrotna i dodatkowa, zbiornik paliwa dobowego zużycia (100 l),zbiornik wody układu chłodzenia silnika o pojemności (100 l), układ wylotu spalin, przewody paliwowe, urządzenia układu hydrostatycznego napędu wentylatora układu chłodzenia. W tylnym przedziale szafa osprzętu elektrycznego, główny zbiornik paliwa (1500 l), dwa zbiorniki powietrza (190 l) i podgrzewacz wody WEBASTO a w nowszych VAPOR. (do celów podgrzewania silnika i ogrzewania kabiny). Napęd oryginalnie stanowił silnik wysokoprężny MB 836Bb o mocy 450 KM (330 kW). Napęd z silnika przenoszony jest za pomocą [[Przekładnia|przekładni hydrodynamicznej]] TH1-V1 typu Voith do przekładni dodatkowej zblokowanej z przekładnią nawrotną, dalej za pomocą wałów na przekładnie osiowe, z zębatymi kołami stożkowymi<ref name="mt" />. Przekładnia hydrauliczna posiada dwa przetworniki momentu obrotowego - przy rozruchu i małych szybkościach działa przetwornik rozruchowy, a przy wyższych szybkościach przetwornik jazdy. Wózki mają hamulce pneumatyczne. Lokomotywa posiada sprężarkę dwustopniową do układu hamulcowego, sterowania i urządzeń pomocniczych, jak syreny, wycieraczki szyb na oknach czołowych i piasecznice<ref name="mt">Stefan Więckowski, ''Współczesny tabor kolejek wąskotorowych'' w: Młody Technik 6/1987, s.44</ref><ref>{{Cytuj książkę |nazwisko = | imię = | autor link = | tytuł = Obsługa i utrzymanie lokomotywy spalinowej serii Lxd2| wydawca = Ministerstwo Komunikacji - Centralny Zarząd Kolei Dojazdowych| miejsce = | rok = 1976| strony = | isbn = }}</ref>. | Lokomotywa L45H posiada dwa wózki dwuosiowe (układ osi B'B'). Pudło lokomotywy składa się z długiego przedziału maszynowego w przedniej części i krótszego przedziału maszynowego w tylnej części oraz kabiny sterowniczej między nimi, wystającej poza obrys przedziałów maszynowych jedynie na boki. Kabina sterownicza wyłożona jest izolacją dźwiękochłonną i posiada dwoje drzwi bocznych. Pulpity sterownicze znajdują się z prawej strony dla każdego kierunku jazdy. W przednim przedziale mieści się silnik spalinowy, układ chłodzenia, trójfazowy alternator, sprężarka powietrza, przekładnia hydrauliczna, przekładnia nawrotna i dodatkowa, zbiornik paliwa dobowego zużycia (100 l),zbiornik wody układu chłodzenia silnika o pojemności (100 l), układ wylotu spalin, przewody paliwowe, urządzenia układu hydrostatycznego napędu wentylatora układu chłodzenia. W tylnym przedziale szafa osprzętu elektrycznego, główny zbiornik paliwa (1500 l), dwa zbiorniki powietrza (190 l) i podgrzewacz wody WEBASTO a w nowszych VAPOR. (do celów podgrzewania silnika i ogrzewania kabiny). Napęd oryginalnie stanowił silnik wysokoprężny MB 836Bb o mocy 450 KM (330 kW). Napęd z silnika przenoszony jest za pomocą [[Przekładnia|przekładni hydrodynamicznej]] TH1-V1 typu Voith do przekładni dodatkowej zblokowanej z przekładnią nawrotną, dalej za pomocą wałów na przekładnie osiowe, z zębatymi kołami stożkowymi<ref name="mt" />. Przekładnia hydrauliczna posiada dwa przetworniki momentu obrotowego - przy rozruchu i małych szybkościach działa przetwornik rozruchowy, a przy wyższych szybkościach przetwornik jazdy. Wózki mają hamulce pneumatyczne. Lokomotywa posiada sprężarkę dwustopniową do układu hamulcowego, sterowania i urządzeń pomocniczych, jak syreny, wycieraczki szyb na oknach czołowych i piasecznice<ref name="mt">Stefan Więckowski, ''Współczesny tabor kolejek wąskotorowych'' w: Młody Technik 6/1987, s.44</ref><ref>{{Cytuj książkę |nazwisko = | imię = | autor link = | tytuł = Obsługa i utrzymanie lokomotywy spalinowej serii Lxd2| wydawca = Ministerstwo Komunikacji - Centralny Zarząd Kolei Dojazdowych| miejsce = | rok = 1976| strony = | isbn = }}</ref>. | ||
. | . | ||
| Linia 58: | Linia 104: | ||
{{Clear}} | {{Clear}} | ||
| − | ==Zestawienie egzemplarzy | + | ==Zestawienie egzemplarzy == |
| + | Spis sporządzony m.in. na postawie archiwalnej kopii zestawienia zamieszonego niegdyś na prowadzonej przez Pawła Cieślara stronie ''tabor.wask.pl'' | ||
Aby zobaczyć podstronę ze szczegółowymi informacjami o danym egzemplarzu należy kliknąć jego numer fabryczny | Aby zobaczyć podstronę ze szczegółowymi informacjami o danym egzemplarzu należy kliknąć jego numer fabryczny | ||
| − | + | '''English description of the table content''' | |
| − | + | * Click the serial number to see the detailed locomotive information | |
| − | + | ||
| − | + | {| class="wikitable" | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | + | ! Polish !! English | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | | + | | Numer fabryczny || Factory / serial number |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | | Stan || Condition |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
|- | |- | ||
| − | + | | style = "background-color: #aeeaae | Sprawna || In running order | |
| − | |||
| − | | style="background-color:# | ||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
|- | |- | ||
| − | + | | style = "background-color: #ffb84d| Odstawiona || Mothballed | |
| − | |||
| − | | style="background-color:# | ||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
|- | |- | ||
| − | + | | style = "background-color: #ff6666| Złom|| Scrapped | |
| − | |||
| − | | style="background-color:# | ||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
|- | |- | ||
| − | + | | style = "background-color: #d9d9d9| Nieznany/a/e|| Unknown | |
| − | |||
| − | | style="background-color:# | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | | | ||
|- | |- | ||
| − | + | | style = "background-color: #ff66d9| Eksponat || An exhibit / on display | |
| − | |||
| − | | style="background-color:# | ||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
|- | |- | ||
| − | + | | style = "background-color: #cc99ff| Pomnik || A monument | |
| − | |||
| − | | style="background-color:# | ||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
|- | |- | ||
| − | + | | style = "background-color: #cc4400| Wrak || Wreck | |
| − | |||
| − | | style="background-color:# | ||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | | Rozstaw|| Gauge |
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | | + | | Typ silnika|| Engine type |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | | Oznaczenie|| Number / marking |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | | Stacjonowanie || Current or last known location |
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | | + | | Uwagi|| Remarks |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | <!--- wywołanie kwerendy generującej listę lokomotyw --> | ||
| + | {{Lw kwerenda wszystkie|L45H}} | ||
| Linia 1886: | Linia 160: | ||
[[Kategoria:Lokomotywy_spalinowe_PKP]] | [[Kategoria:Lokomotywy_spalinowe_PKP]] | ||
[[Kategoria:Wąskotorowe_lokomotywy_spalinowe]] | [[Kategoria:Wąskotorowe_lokomotywy_spalinowe]] | ||
| + | [[Kategoria:Typy wąskotorowych pojazdów trakcyjnych]] | ||
| − | [[pl: | + | [[pl:FAUR L45H]] |
| + | __NOCACHE__ | ||
Aktualna wersja na dzień 11:04, 12 lis 2024
| L45H | |
| |
| Lxd2-347" (ex. Lxd2-321) z 1982r na tor 750mm w standardowym malowaniu PKP z lat 90-tych, BKL. | |
| Przewoźnik | PKP, przemysł, MÁV[1], ŽS[2][3], CFR[4], NÖLB[5], БДЖ (BDŻ)[6], SDG[7], CFG[8], SKPL |
| Oznaczenie przewoźnika | Lxd2, Mk45[1], L45H[2][7], 745[3], 87[4], 2099[5], 93[6], #45001 - #45003[9], #60001 - #60009[10] |
| Producent | FAUR |
| Lata budowy | 1964-1990 |
| Układ osi | B'B' |
| Rozstaw szyn | od 740mm do 1067mm (w Polsce spotyka się 750mm, 785mm i 1000mm) |
| Masa służbowa | 32 t |
| Nacisk osi na szyny | 8 t |
| Rozstaw osi skrajnych | 7200 mm |
| Średnica kół | 750 mm |
| Długość ze zderzakami | 10620 mm (tor 750), 10240 mm (tor 785) |
| Szerokość | 2300 mm |
| Wysokość | 3100 mm |
| Prędkość konstrukcyjna | 36 km/h |
| Maksymalna siła pociągowa | 7600 kG (74,5 kN) ciągła |
| Typ silnika spalinowego | MB836Bb, 71H12A[uwaga 1], Caterpillar 3412[uwaga 2] |
| Moc znamionowa | 330 kW (342 kW*, 578 kW**) |
| Zapas paliwa | 1500 l |
| Rodzaj przekładni | hydrokinetyczna |
| System hamulca | Westinghouse |
| Sterowanie wielokrotne | brak |
| System ogrzewania | Wapor lub Webasto do ogrzania cieczy chłodzącej silnik |
| Świadectwo typu | T/2011/0125; T/2011/0169; T/2011/0254; T/2011/0315; T/2011/0559; T/2011/0737; T/2011/0739; T/2011/0802; T/2011/1002; T/2012/0675; T/2013/0003; T/2014/0121 |
L45H (oznaczenie PKP Lxd2) – wąskotorowa lokomotywa spalinowa o mocy silnika wynoszącej 450 KM produkowana w latach 1964-1990 przez rumuńskie zakłady FAUR w Bukareszcie, eksploatowana w Polsce na kolejach wąskotorowych, przystosowane do pracy na szynach o rozstawie od 740 mm do 1067 mm (w Polsce 750mm, 785mm oraz 1000mm). Zbudowano łącznie około 400 sztuk lokomotyw rodzinyL35H/L35H-MT/L45H. Pierwsze L45H rozpoczęły służbę w 1968 roku na szlakach Górnośląskich Kolei Wąskotorowych zastępując mocno wysłużone parowozy serii Tw47 oraz Tw53. W zakładach FAUR wytwarzano także bardzo podobne lokomotywy L35H i L35H-MT. Z zewnątrz są prawie nie do odróżnienia – największa różnica to zastosowanie w nich słabszego silnika o mocy 350 KM. Do Polski jednak nie sprowadzono żadnej lokomotywy z rodziny L35H.
Historia[edytuj]
Eksploatacja w Polsce[edytuj]
Polskie Koleje Państwowe zakupiły ogółem 165 sztuk tych lokomotyw, w tym 111 szt. na tor 750 mm (numery inwentarzowe od 239 do 349), 25 szt. na tor 785 mm (numery od 351 do 375) i 29 szt. na tor 1000 mm (numery od 451 do 479). Otrzymały one na PKP numery w serii Lxd2, oznaczającej czteroosiowe lokomotywy spalinowe z silnikiem wysokoprężnym i przekładnią hydrauliczną[uwaga 3]. Lokomotywy te należały do najsilniejszych wąskotorowych lokomotyw w Polsce. Miały spokojny bieg, płynną regulację prędkości nastawnikiem jazdy. Główną wadą tych lokomotyw jest spore Zużycie paliwa, związane przede wszystkim z zastosowaniem silnika z wstępną komorą spalania. Wada ta została znacznie ograniczona poprzez zabudowę silnika 71H12A.
Lokomotywy Lxd2 jeździły po torach prawie wszystkich kolei dojazdowych eksploatowanych przez PKP; obecnie czynne egzemplarze stacjonują na większości czynnych do dzisiejszych czasów kolei. Zdatne do ruchu lokomotywy Lxd2 stacjonują w Lokomotywowniach w Gryficach (Lxd2-472, 473, 478, 479), Koszalinie (Lxd2-468, 475 i 476), Piasecznie (Lxd2-453,454, 465 i 466), Bytomiu-Karbiu (Lxd2-352, 359, 364, 372', 374, 375), Rudach (Lxd2-354, 357, 373, HP-08, HP-09, HP-11), Zbiersku, Śmiglu (Lxd2-266, 241), Krośniewicach, Przeworsku (Lxd2-257, 268, 334 i 335), Mławie, Karczmiskach, Jędrzejowie (Lxd2-258, 332 i 333), Nowym Dworze Gdańskim (Lxd2-294, 315, 325), Gnieźnie (Lxd2-313, 343, 344, 369) i Rogowie (Lxd2-249, 264, 265, 309, 340). Z myślą o remoncie i uruchomieniu przywieziono jedną lokomotywę do lokomotywowni Cisna-Majdan, jednak obecnie już nie jest planowane jej wprowadzenie do służby na BKL.
Lxd2 znajdują się także na kolejach nieczynnych.Lokomotywy Lxd2 można także zobaczyć w muzeach-skansenach w Sochaczewie, Rudach Raciborskich oraz w gryfickiej filii Muzeum Kolejnictwa w Warszawie. Kilka sztuk Lxd2 sprzedano za granicę między innymi do Czech, Niemiec i na Korsykę.
Na terenie Polski lokomotywy L45H były także używane w zakładach przemysłowych. Oprócz 165 szt. lokomotyw dla PKP do Polski trafiło bowiem co najmniej 34 szt., które zakupiły różne gałęzie przemysłu. Lokomotywy te często były nieznacznie zmodyfikowane na zlecenie zamawiającego, np poprzez montaż sprzęgu samoczynnego ( Kolej ZGH Sabinów), sprzęgu kopalnianego lub zderzaka o odmiennym kształcie.
Eksploatacja poza Polską[edytuj]
Rumunia Lokomotywy_L30H,_L35H_i_L45H_eksploatowane_W_Rumunii
Eksport pierwotny
Bułgaria - do Bułgarii trafiło 5 ( wg. innych źródeł 7 ) lokomotyw serii L45H. Trzy maszyny zostały wpisane na stan kolei bułgarskich ( BDŻ ) jako seria 93. Lokomotywy_L45H_eksploatowane_w_Bułgarii
Egipt Lokomotywy L30H, L35H-MT i L45H eksploatowane w Egipcie
Irak Lokomotywy L45H eksploatowane w Iraku
Jugosławia Lokomotywy L45H eksploatowane w Bośni
Tunezja Lokomotywy L45H eksploatowane w Tunezji
Węgry Lokomotywy_L45H_eksploatowane_na_Węgrzech
Lokomotywy z rodziny L45H, oraz siostrzane L35H i L35H-MT, najliczniej występowały w Polsce, ale także w innych krajach, głównie byłego bloku wschodniego, m.in. w Rumunii (jako seria 87 na kolejach CFR i L45H na kolejach przemysłowych ), na Węgrzech ( 10 egzemplarzy jako seria Mk45 na kolejach MAV i 2 sztuki L45 H na kolei przemysłowej ) w Bułgarii ( 3 sztuki jako seria 93 BDZ ) oraz dawnej Jugosławii ( 2 sztuki ), ale także poza granicami Europy, np. w Egipcie, Tunezji i Iraku.
Eksport wtórny
Austria - dwie pochodzące z Rumunii lokomotywy, m.in. na Ybbstalbahn
Francja - 12 lokomotyw pochodzących z Rumunii i Polski, przekutych na 1000mm
Niemcy - Lxd2-358 sprzedana ze skansenu w Rudach.
Rosja - muzeum kolei wąskotorowych posiada jedną, odkupioną ze Słowacji, lokomotywę L45H.
Serbia - kolej wąskotorowa w Mokrej Gorze posiada 4 sztuki L45H pochodzące z Rumunii
Słowacja - z trzech lokomotyw zakupionych przez kolej leśną w Čiernym Balogu pozostała jedna o oznaczeniu TU48.001
Włochy - dwie mocno przebudowane i przekute na prześwit 950mm lokomotywy pochodzące z Bośni są wykorzystywane do prowadzenia pociągów roboczych, m.in. na Sycylii
Charakterystyka[edytuj]
Lxd2-309 z 1973 na tor 750mm w malowaniu charakterystycznym dla lokomotyw naprawianych w latach 80-tych w Rumuni (Rogów). Lokomotywa L45H posiada dwa wózki dwuosiowe (układ osi B'B'). Pudło lokomotywy składa się z długiego przedziału maszynowego w przedniej części i krótszego przedziału maszynowego w tylnej części oraz kabiny sterowniczej między nimi, wystającej poza obrys przedziałów maszynowych jedynie na boki. Kabina sterownicza wyłożona jest izolacją dźwiękochłonną i posiada dwoje drzwi bocznych. Pulpity sterownicze znajdują się z prawej strony dla każdego kierunku jazdy. W przednim przedziale mieści się silnik spalinowy, układ chłodzenia, trójfazowy alternator, sprężarka powietrza, przekładnia hydrauliczna, przekładnia nawrotna i dodatkowa, zbiornik paliwa dobowego zużycia (100 l),zbiornik wody układu chłodzenia silnika o pojemności (100 l), układ wylotu spalin, przewody paliwowe, urządzenia układu hydrostatycznego napędu wentylatora układu chłodzenia. W tylnym przedziale szafa osprzętu elektrycznego, główny zbiornik paliwa (1500 l), dwa zbiorniki powietrza (190 l) i podgrzewacz wody WEBASTO a w nowszych VAPOR. (do celów podgrzewania silnika i ogrzewania kabiny). Napęd oryginalnie stanowił silnik wysokoprężny MB 836Bb o mocy 450 KM (330 kW). Napęd z silnika przenoszony jest za pomocą przekładni hydrodynamicznej TH1-V1 typu Voith do przekładni dodatkowej zblokowanej z przekładnią nawrotną, dalej za pomocą wałów na przekładnie osiowe, z zębatymi kołami stożkowymi[11]. Przekładnia hydrauliczna posiada dwa przetworniki momentu obrotowego - przy rozruchu i małych szybkościach działa przetwornik rozruchowy, a przy wyższych szybkościach przetwornik jazdy. Wózki mają hamulce pneumatyczne. Lokomotywa posiada sprężarkę dwustopniową do układu hamulcowego, sterowania i urządzeń pomocniczych, jak syreny, wycieraczki szyb na oknach czołowych i piasecznice[11][12]. .
Zestawienie egzemplarzy[edytuj]
Spis sporządzony m.in. na postawie archiwalnej kopii zestawienia zamieszonego niegdyś na prowadzonej przez Pawła Cieślara stronie tabor.wask.pl
Aby zobaczyć podstronę ze szczegółowymi informacjami o danym egzemplarzu należy kliknąć jego numer fabryczny
English description of the table content
- Click the serial number to see the detailed locomotive information
| Polish | English |
|---|---|
| Numer fabryczny | Factory / serial number |
| Stan | Condition |
| Sprawna | In running order |
| Odstawiona | Mothballed |
| Złom | Scrapped |
| Nieznany/a/e | Unknown |
| Eksponat | An exhibit / on display |
| Pomnik | A monument |
| Wrak | Wreck |
| Rozstaw | Gauge |
| Typ silnika | Engine type |
| Oznaczenie | Number / marking |
| Stacjonowanie | Current or last known location |
| Uwagi | Remarks |
| Typ / Numer fabryczny | Rok produkcji | Stan | Rozstaw | Typ silnika | Oznaczenie | Stacjonowanie | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L45H/20566 | 1967 | Złom | 785 mm | Wola H12A | Lxd2-370 | Bytom Rozbark | |
| L45H/20567 | 1967 | W trakcie remontu | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-352 | Bytom Karb Wąskotorowy | Brak prądnicy tachometrycznej, silnik z Lxd2-372 |
| L45H/20568 | 1967 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-353 | Bytom Rozbark | |
| L45H/20569 | 1967 | Odstawiona | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-354 | Rudy | |
| L45H/20570 | 1967 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-355 | Stanica | |
| L45H/20571 | 1967 | Złom | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-356 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
| L45H/20572 | 1967 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-20572 | Huta Pokój | |
| L45H/20573 | 1967 | Sprawna | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-268 | Przeworsk Wąskotorowy | |
| L45H/20574 | 1967 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | HK-Lxd2-20 | Huta Kościuszko | |
| L45H/20575 | 1967 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-269 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
| L45H/20708 | 1968 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-271 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
| L45H/20709 | 1968 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-272 | Technikum Kolejowe w Lublinie | |
| L45H/20710 | 1968 | Sprawna | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-333 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
| L45H/20711 | 1968 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-274 | Werbkowice Wąskotorowe | |
| L45H/20712 | 1968 | Odstawiona | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-258 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
| L45H/20713 | 1968 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | HK-Lxd2-21 | Huta Kościuszko | |
| L45H/20714 | 1968 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-270 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
| L45H/20715 | 1968 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | L45H-031 | CFI Govora | |
| L45H/20716 | 1968 | Nieznany | 1000 mm | Nieznany | 45001 | Korsyka | |
| L45H/20717 | 1968 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | 87-0009-8 | Crişcior (Rumunia) | |
| L45H/20718 | 1968 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | 87-0010-6 | CFR Sibiu | Kolor bordowy z żółtym paskiem. |
| L45H/20719 | 1968 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | 87-0011-4 | CFR Sibiu | |
| L45H/20720 | 1968 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | 87-0012-2 | CFF Comandau | |
| L45H/20721 | 1968 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | 87-0013-0 | Crişcior (Rumunia) | |
| L45H/20722 | 1968 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-276 | Krośniewice | |
| L45H/20723 | 1968 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-277 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
| L45H/20724 | 1968 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-278 | Werbkowice Wąskotorowe | Kolor niebieski |
| L45H/20725 | 1968 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-279 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
| L45H/20726 | 1968 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-280 | Karczmiska | |
| L45H/20727 | 1968 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-282 | Przeworsk Wąskotorowy | Kolor niebieski |
| L45H/20728 | 1968 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-281 | Karczmiska | |
| L45H/20729 | 1968 | Sprawna | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-283 | Karczmiska | Błędnie oznaczona jako Lxd2-297 |
| L45H/20730 | 1968 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-284 | Karczmiska | |
| L45H/20731 | 1968 | Odstawiona | 1000 mm | Caterpillar Typ 3412 | 60009 | St Varent | |
| L45H/20849 | 1969 | Odstawiona | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | brak | Rudy | Przebudowana na rotacyjne urządzenie do oczyszczania toru w roku 1987 z lokomotywy Lxd2-357 |
| L45H/20850 | 1969 | Sprawna | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | L45H-358 | Oberwiesenthal | |
| L45H/20851 | 1969 | Odstawiona | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-359 | Bytom Karb Wąskotorowy | |
| L45H/20852 | 1969 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | HK-Lxd2-22 | Huta Kościuszko | |
| L45H/20853 | 1969 | Złom | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-451 | Piaseczno Miasto | |
| L45H/20854 | 1969 | Złom | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-452 | Piaseczno Miasto | |
| L45H/20855 | 1969 | Wrak | 1000 mm | Wola H12A | Lxd2-453 | Piaseczno Miasto | Lokomotywa, mimo, że została wyprodukowana w 1969 r. dotarła na Kolej Grójecką dopiero w 1971 r. |
| L45H/20856 | 1969 | Złom | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | KZ-Lxd2-1 | Kopalnia Węgla Kamiennego "Bielszowice" | |
| L45H/20857 | 1969 | Złom | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | KZ-Lxd2-2 | Kopalnia Węgla Kamiennego "Bielszowice" | |
| L45H/20858 | 1969 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0014 | CFR Targu Mures | Przekazana do cukrowni Targu Mures |
| L45H/20859 | 1969 | Sprawna | 760 mm | Maybach MB 836 B | 87-0015-5 | CFF Vişeu de Sus | Początkowo czerwona, obecnie czarna. |
| L45H/20860 | 1969 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | 87-0016-3 | Crişcior (Rumunia) | |
| L45H/20861 | 1969 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | 87-0017- | CFR Sibiu | |
| L45H/20862 | 1969 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0018-9 | Feistritztalbahn | |
| L45H/20863 | 1969 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0019 | b/d | |
| L45H/20864 | 1969 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | 87-0020-5 | Crişcior (Rumunia) | |
| L45H/20865 | 1969 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0021-3 | CFR Turda | |
| L45H/20866 | 1969 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0022-1 | CFR Turda | |
| L45H/20867 | 1969 | Sprawna | 1000 mm | Caterpilar C18 | Gmf 4/4 90 | Szwajcaria | W 2014 roku lokomotywę poddano pełnej modernizacji w TecSol GmbH w Austrii. Zmieniono rozstaw z 760 mm na 1000 mm; wymieniono silnik na Caterpillar C18 490kW; wydłużono i poszerzono ostoję; zbudowano pomosty na czołach; wymieniono całą instalację elektryczną oraz wyposażono lokomotywę w sterowanie radiowe; zabudowano elektromagnetyczne hamulce szynowe. Pojazd przedsiębiorstwa Furrer+Frey AG. |
| L45H/20921 | 1970 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-360 | Bytom Karb Wąskotorowy | Ocalona tabliczka fabryczna jest z zbiorach Stacji Muzeum w Sochaczewie |
| L45H/20922 | 1970 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-361 | Bytom Rozbark | |
| L45H/20923 | 1970 | Złom | 785 mm | Wola H12A | Lxd2-362 | Bytom Karb Wąskotorowy | |
| L45H/20924 | 1970 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-363 | Bytom Rozbark | W roku 1983 lokomotywa uległa wypadkowi i została skasowana. Na jej podwoziu zbudowano urządzenie rotacyjne (pług rotacyjny) bez napędu własnego. |
| L45H/20925 | 1970 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-286 | Karczmiska | |
| L45H/20926 | 1970 | Sprawna | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-287 | Zbiersk | |
| L45H/20927 | 1970 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-288 | Karczmiska | |
| L45H/20928 | 1970 | Odstawiona | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-289 | Zbiersk | |
| L45H/20929 | 1970 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-291 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
| L45H/20930 | 1970 | Odstawiona | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-290 | Zbiersk | |
| L45H/20931 | 1970 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87=0024 | CFR Targu Mures | |
| L45H/20932 | 1970 | Nieznany | 790 mm | Nieznany | L45H-032 | CFI Lonea | |
| L45H/20933 | 1971 | Nieznany | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | DH 45 MT-01 | Chemical Phosphate Co. - Hamrawein | |
| L45H/20934 | 1971 | Nieznany | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | DH 45 MT-02 | Chemical Phosphate Co. - Hamrawein | |
| L45H/20935 | 1971 | Nieznany | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | DH 45 MT-03 | Chemical Phosphate Co. - Hamrawein | |
| L45H/20936 | 1971 | Nieznany | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | DH 45 MT-04 | Chemical Phosphate Co. - Hamrawein | |
| L45H/20937 | 1971 | Nieznany | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | DH 45 MT-05 | Chemical Phosphate Co. - Hamrawein | |
| L45H/20938 | 1971 | Nieznany | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | DH 45 MT-01 | G.A.S.F.A. | |
| L45H/20939 | 1971 | Nieznany | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | DH 45 MT-02 | G.A.S.F.A. | |
| L45H/20940 | 1971 | Nieznany | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | DH 45 MT-03 | G.A.S.F.A. | |
| L45H/21258 | 1971 | Sprawna | 760 mm | Maybach MB 836 B | L45H-033 | CFI Fieni | Niebieska z białym pasem |
| L45H/21259 | 1971 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | L45H-034 | CFI Fieni | |
| L45H/21260 | 1971 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | HK-Lxd2-23 | Huta Kościuszko | Lokomotywa miała podwójne oznaczenie |
| L45H/21261 | 1971 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | HK-Lxd2-19 | Huta Kościuszko | Lokomotywa miała podwójne oznaczenie |
| L45H/21262 | 1971 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | HK-Lxd2-18 | Huta Kościuszko | Lokomotywa miała podwójne oznaczenie |
| L45H/21263 | 1971 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-292 | Nasielsk Wąskotorowy | |
| L45H/21264 | 1971 | W trakcie remontu | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-293 | Bytom Karb Wąskotorowy | |
| L45H/21265 | 1971 | Sprawna | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-294 | Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy | |
| L45H/21266 | 1971 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-295 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
| L45H/21267 | 1971 | Złom | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-296 | Karczmiska | |
| L45H/21268 | 1971 | Złom | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-455 | Piaseczno Miasto | |
| L45H/21269 | 1971 | Sprawna | 1000 mm | Wola H12A | Lxd2-454 | Piaseczno Miasto | Dnia 28.08 2014 r. lokomotywie zmieniono malowanie z "klasycznych" barw (czerwony z pomarańczowymi pasami) na czarne z z czerwonymi pasami |
| L45H/21270 | 1971 | Nieznany | 790 mm | Nieznany | L45H-035 | CFI Lonea | |
| L45H/21271 | 1971 | Sprawna | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-364 | Bytom Karb Wąskotorowy | |
| L45H/21272 | 1971 | Złom | 785 mm | Wola H12A | Lxd2-365 | Bytom Rozbark | |
| L45H/21273 | 1971 | Sprawna | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-297 | Karczmiska | Błędnie oznaczona jako Lxd2-283 |
| L45H/21274 | 1971 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-298 | Mława Wąskotorowa | |
| L45H/21275 | 1971 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-299 | Rogów Towarowy Wąskotorowy | Pomalowana na zielono z białym pasem |
| L45H/21276 | 1971 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-300 | Złomowisko w Sokołowie Podlaskim | |
| L45H/21277 | 1971 | Złom | 785 mm | Wola H12A | Lxd2-366 | Bytom Karb Wąskotorowy | |
| L45H/21568 | 1972 | Sprawna | 760 mm | Nieznany | Mk45 2001 | Kolej Dziecięca w Budapeszcie | |
| L45H/21569 | 1972 | Sprawna | 750 mm | Caterpilar | Mk45 2002 | Kolej Dziecięca w Budapeszcie | |
| L45H/21570 | 1972 | Sprawna | 760 mm | Caterpilar | Mk45 2003 | Kolej Dziecięca w Budapeszcie | |
| L45H/21571 | 1972 | Sprawna | 760 mm | Caterpilar | Mk45 2004 | Kolej Dziecięca w Budapeszcie | |
| L45H/21572 | 1972 | Sprawna | 760 mm | Caterpilar | Mk45 2005 | Kolej Dziecięca w Budapeszcie | |
| L45H/21573 | 1972 | Sprawna | 760 mm | Nieznany | Mk45 2006 | Kolej Dziecięca w Budapeszcie | |
| L45H/21574 | 1972 | Złom | 760 mm | Nieznany | Mk45 2007 | Kolej Dziecięca w Budapeszcie | |
| L45H/21575 | 1972 | Złom | 760 mm | Nieznany | Mk45 2008 | Kolej Dziecięca w Budapeszcie | |
| L45H/21576 | 1972 | Pomnik | 760 mm | Nieznany | Mk45 2009 | Füzérkomlós | |
| L45H/21577 | 1972 | Złom | 760 mm | Nieznany | Mk45 2010 | Kolej Dziecięca w Budapeszcie | Po zezłomowaniu czoło wykorzystano jako element dekoracyjny budynku |
| L45H/21578 | 1972 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | HK-Lxd2-27 | Huta Kościuszko | |
| L45H/21579 | 1972 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | HK-Lxd2-26 | Huta Kościuszko | |
| L45H/21580 | 1972 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-367 | Bytom Rozbark | |
| L45H/21581 | 1972 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-368 | Bytom Rozbark | |
| L45H/21582 | 1972 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-301 | Zbiersk | |
| L45H/21583 | 1972 | Odstawiona | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | TU48.001 | Čierny Balog | ex. Lxd2-302 |
| L45H/21584 | 1972 | Sprawna | 750 mm | Wola 71H12A | Lxd2-303 | Zbiersk | |
| L45H/21585 | 1972 | Odstawiona | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-304 | Zbiersk | |
| L45H/21586 | 1972 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | 93-01 | Bankso | |
| L45H/21587 | 1972 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | 93-02 | Bankso | |
| L45H/21588 | 1972 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | 93-03 | Bankso | |
| L45H/21869 | 1973 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-305 | Krośniewice | |
| L45H/21870 | 1973 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-306 | Krośniewice | |
| L45H/21871 | 1973 | Odstawiona | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-307 | Krośniewice | |
| L45H/21872 | 1973 | Złom | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-308 | Piotrków Trybunalski Wąskotorowy | Kolor zielony |
| L45H/21873 | 1973 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | L45H-038 | CFI Fieni | Na dole niebieska, na górze niebieskoszara z białym pasem rozdzielającym |
| L45H/21873 | 1973 | Odstawiona | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-309 | Rogów Towarowy Wąskotorowy | |
| L45H/21874 | 1973 | Złom | 750 mm | Nieznany | Lxd2-310 | Rogów Towarowy Wąskotorowy | |
| L45H/21875 | 1975 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | L45H-044 | CFI Brasov | |
| L45H/21877 | 1974 | Sprawna | 1000 mm | Caterpillar Typ 3412 | 60002 | Malezja | |
| L45H/21877 | nieznany | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | L45H-045 | CFI Sotanga | |
| L45H/21884 | 1973 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0025 | CFR Turda | |
| L45H/21885 | 1973 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0026-2 | CFR Targu Mures | |
| L45H/21886 | 1973 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0027 | b/d | |
| L45H/21887 | 1973 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0028-8 | CFR Turda | |
| L45H/21888 | 1973 | Sprawna | 750 mm | Nieznany | 199 018 | SOEG Zittau | Obecnie bordowa z dwoma kremowymi paskami na dole pudła |
| L45H/21889 | 1973 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0030 | CFR Turda | |
| L45H/21890 | 1973 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0031-2 | CFR Sibiu | |
| L45H/21891 | nieznany | Nieznany | 760 mm | Nieznany | L45H-036 | CFI Govora | |
| L45H/21892 | 1973 | Sprawna | 1000 mm | Caterpillar Typ 3412 | 60006 | Korsyka | |
| L45H/21894 | 1973 | Nieznany | 790 mm | Nieznany | L45H-039 | CFI Lonea | |
| L45H/21895 | nieznany | Nieznany | 760 mm | Nieznany | L45H-040 | CFI Govora | |
| L45H/21896 | nieznany | Nieznany | 760 mm | Nieznany | L45H-041 | CFI Sotanga | |
| L45H/21897 | 1973 | Sprawna | 1000 mm | Caterpillar Typ 3412 | 60001 | Korsyka | |
| L45H/21898 | 1973 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | L45H-043 | CFI Fieni | |
| L45H/22166 | 1974 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | 87-0032-0 | CFF Vişeu de Sus | Poprzednio niebieska, obecnie czarna z niebieskim pasem. |
| L45H/22167 | 1974 | Sprawna | 760 mm | Nieznany | 87-0033-8 | Vișeu de Sus | Zielona z białym paskiem |
| L45H/22168 | 1974 | Nieznany | 790 mm | Nieznany | L45H-047 | CFI Lonea | |
| L45H/22169 | 1974 | Nieznany | 790 mm | Nieznany | L45H-048 | CFI Lonea | |
| L45H/22170 | 1974 | Sprawna | 1000 mm | Caterpillar Typ 3412 | 60007 | Korsyka | |
| L45H/22171 | 1974 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | L45H-050 | CFF Borsec | |
| L45H/22172 | 1974 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | L45H-051 | CFF Borsec | |
| L45H/22173 | 1974 | Nieznany | 750 mm | Nieznany | L45H-052 | CFI Govora | |
| L45H/22174 | 1974 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0034-6 | CFR Turda | |
| L45H/22176 | 1974 | Złom | 750 mm | Nieznany | Lxd2-311 | Rogów Towarowy Wąskotorowy | |
| L45H/22177 | 1974 | Odstawiona | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-312 | Zbiersk | |
| L45H/22178 | 1974 | Sprawna | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-313 | Gniezno Wąskotorowe | |
| L45H/22179 | 1974 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | L45H-053 | CFF Viseu | |
| L45H/2217x | 1974 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0035 | b/d | |
| L45H/22180 | 1974 | Odstawiona | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-314 | Zbiersk | |
| L45H/22181 | 1974 | Sprawna | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-315 | Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy | |
| L45H/22182 | 1974 | Eksponat | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-316 | Redecz Krukowy | |
| L45H/22183 | 1974 | Odstawiona | 760 mm | Nieznany | 87-0036-1 | Vișeu de Sus | Kolor żółty z białym paskiem z płytkim "V". |
| L45H/22184 | 1974 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | 87-0037-9 | Agnita ( Rumunia ) | |
| L45H/22185 | 1974 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | L45H-054 | CFI Fieni | |
| L45H/22186 | 1974 | Nieznany | 1000 mm | Maybach MB 836 B | L45H 01 | Borsodnádasdi Lemezgyár (BNL) | Po zakończeniu eksploatacji w Borsodnádasdi Lemezgyár (BNL) sprzedana w 1994 na Słowację na następnie do Afryki (prawdopodobnie RPA ) |
| L45H/22187 | 1974 | Nieznany | 1000 mm | Maybach MB 836 B | L45H 02 | Borsodnádasdi Lemezgyár (BNL) | Po zakończeniu eksploatacji w Borsodnádasdi Lemezgyár (BNL) sprzedana w 1994 na Słowację na następnie do Afryki (prawdopodobnie RPA ) |
| L45H/22188 | 1974 | Sprawna | 760 mm | Nieznany | L45H-055 | CFI Moroeni | Na dole niebieska, na górze szaroniebieska, z białym pasem rozdzielającym |
| L45H/22189 | 1974 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | 87-0038-7 | Crişcior (Rumunia) | |
| L45H/22190 | 1974 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | L45H-056 | Găvojdia | |
| L45H/22191 | 1974 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | L45H-057 | CFI Nadlag | |
| L45H/22192 | 1974 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | L45-01 | Hydroelektrownia Electrobosna Jajce | |
| L45H/22193 | 1974 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | L45-02 | Hydroelektrownia Electrobosna Jajce | |
| L45H/22194 | 1975 | Nieznany | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | L45H-001 | Cementownia w Samawah | |
| L45H/22195 | 1975 | Nieznany | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | L45H-002 | Cementownia w Samawah | |
| L45H/22851 | nieznany | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | L45H-058 | CFF Borsec | |
| L45H/22852 | 1976 | Sprawna | 1000 mm | Caterpillar Typ 3412 | 60005 | Korsyka | |
| L45H/22853 | 1976 | Sprawna | 1000 mm | Caterpillar Typ 3412 | 60004 | Malezja | |
| L45H/22854 | 1976 | Sprawna | 1000 mm | Nieznany | 45003 | Korsyka | |
| L45H/22855 | 1976 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | L45H-062 | CFI Govora | |
| L45H/22856 | 1976 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | L45H-063 | Cementownia Turda | |
| L45H/22857 | 1976 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | L45H-064 | Cementownia Turda | |
| L45H/22858 | 1976 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | L45H-065 | Cementownia Turda | |
| L45H/22859 | 1976 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | L45H-066 | CFI Nadlag | |
| L45H/22860 | 1976 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | L45H-067 | CFI Nadlag | |
| L45H/22861 | 1976 | Sprawna | 1000 mm | Nieznany | 45002 | Korsyka | |
| L45H/23110 | 1976 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-317 | Jędrzejów Wąskotorowy | Kolor niebieski |
| L45H/23111 | 1976 | Odstawiona | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-318 | Krośniewice | |
| L45H/23112 | 1976 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-319 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
| L45H/23113 | 1976 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-320 | Krośniewice | |
| L45H/23114 | 1976 | Odstawiona | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-347 | Majdan | |
| L45H/23115 | 1976 | Odstawiona | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-372' | Bytom Karb Wąskotorowy | |
| L45H/23116 | 1976 | Odstawiona | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-369 | Gniezno Wąskotorowe | |
| L45H/23117 | 1976 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-370 | Bytom Rozbark | |
| L45H/23118 | 1976 | Złom | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-456 | Piaseczno Miasto | |
| L45H/23119 | 1976 | Złom | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-457 | Koszalin Wąskotorowy | |
| L45H/23120 | 1976 | Złom | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-458 | Koszalin Wąskotorowy | |
| L45H/23121 | 1976 | Złom | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-459 | Koszalin Wąskotorowy | |
| L45H/23122 | 1976 | Złom | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-460 | Gryfice Wąskotorowe | |
| L45H/23123 | 1976 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 93-04 | b/d | |
| L45H/23124 | 1976 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 93-05 | b/d | |
| L45H/23125 | 1976 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | L45H-069 | Crişcior (Rumunia) | Bordowa |
| L45H/23126 | 1976 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | L45H-070 | Crişcior (Rumunia) | |
| L45H/23127 | 1976 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | L45H-071 | CFI Moroeni | |
| L45H/23128 | 1976 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | L45H-072 | Crişcior (Rumunia) | |
| L45H/23129 | 1976 | Nieznany | 790 mm | Nieznany | L45H-073 | CFI Lonea | |
| L45H/23365 | 1977 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | HK-Lxd2-24 | Huta Kościuszko | |
| L45H/23366 | 1977 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | HK-Lxd2-25 | Huta Kościuszko | |
| L45H/23367 | 1977 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | HP-Lxd2-14 | Huta Pokój | Oznaczenie niepewne |
| L45H/23368 | 1977 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | HP-Lxd2-15 | Huta Pokój | |
| L45H/23369 | 1977 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | HP-Lxd2-16 | Huta Pokój | |
| L45H/23370 | 1977 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | HP-Lxd2-17 | Huta Pokój | |
| L45H/23371 | 1977 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | HP-Lxd2-18 | Huta Pokój | |
| L45H/23597 | 1978 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | 87-0039-5 | CFR Turda | |
| L45H/23598 | 1978 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0040-3 | Kluż-Napoka | |
| L45H/23599 | 1978 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | 87-0041-1 | CFR Targu Mures | |
| L45H/23600 | 1978 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0042-9 | CFR Turda | |
| L45H/23601 | 1978 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0043 | CFR Turda | |
| L45H/23602 | 1978 | Odstawiona | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-323 | Krasne | Naprawa główna Nowy Sącz 2000/2001r. |
| L45H/23603 | 1978 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-324 | Mława Wąskotorowa | |
| L45H/23604 | 1978 | Odstawiona | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-325 | Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy | |
| L45H/23605 | 1978 | Odstawiona | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-326 | Śmigiel | |
| L45H/23606 | 1978 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-327 | Sompolno | |
| L45H/23607 | 1978 | Odstawiona | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-328 | Pleszew Wąskotorowy | Kolor niebieski (od 08.2006) |
| L45H/23608 | 1978 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-329 | Sompolno | |
| L45H/23609 | 1978 | Złom | 1000 mm | Wola H12A | Lxd2-461 | Dobra Nowogardzkie | |
| L45H/23610 | 1978 | Eksponat | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-462 | Wystawa Zachodniopomorskich Kolei Dojazdowych w Gryficach | |
| L45H/23611 | 1978 | Złom | 1000 mm | Wola H12A | Lxd2-463 | Dobra Nowogardzkie | |
| L45H/23612 | 1978 | Złom | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-464 | Koszalin Wąskotorowy | |
| L45H/23613 | 1977 | Sprawna | 1000 mm | Wola H12A | Lxd2-465 | Piaseczno Miasto | |
| L45H/23614 | 1978 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | 87-0044-5 | Crişcior (Rumunia) | |
| L45H/23615 | 1978 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0045 | b/d | |
| L45H/23616 | 1978 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0046-0 | CFR Turda | |
| L45H/23617 | 1978 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0047-8 | CFR Targu Mures | |
| L45H/23618 | 1978 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 87-0048-6 | CFR Turda | |
| L45H/23619 | 1978 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | L45H-074 | CFF Borsec | |
| L45H/23620 | 1978 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 B | L45H-075 | CFF Borsec | |
| L45H/23621 | 1978 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | L45H-076 | Crişcior (Rumunia) | |
| L45H/23670 | 1977 | Złom | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | KZ-Lxd2-002 | Kopalnia Węgla Kamiennego "Bielszowice" | |
| L45H/23671 | 1977 | Złom | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | KZ-Lxd2-3 | Kopalnia Węgla Kamiennego "Bielszowice" | |
| L45H/24069 | 1980 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-330 | Sompolno | |
| L45H/24070 | 1980 | Sprawna | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | T48.001 | Muzeum Kolei Wąskotorowych w Jekaterynburgu | |
| L45H/24071 | 1980 | Sprawna | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-332 | Jędrzejów Wąskotorowy | Silnik przełożony ze skasowanej Lxd2-356. Niebieska (od 04.2007) |
| L45H/24072 | 1980 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-333 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
| L45H/24073 | 1980 | Odstawiona | 785 mm | Wola H12A | Lxd2-371 | Bytom Rozbark | |
| L45H/24074 | 1980 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-372 | Bytom Karb Wąskotorowy | |
| L45H/24075 | 1980 | Złom | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | KZ-Lxd2-4 | Kopalnia Węgla Kamiennego "Bielszowice" | |
| L45H/24076 | 1980 | Odstawiona | 760 mm | Maybach MB 836 B | L45H-077 | Mokra Gora | |
| L45H/24077 | 1980 | Sprawna | 760 mm | Nieznany | L45H-078 | Sovata | Cała czarna, bez pasków |
| L45H/24323 | 1981 | Złom | 785 mm | Wola H12A | HP-Lxd2-07 | Kopalnia Węgla Kamiennego "Pstrowski" Rejon Rokitnica | |
| L45H/24324 | 1981 | Odstawiona | 785 mm | Wola H12A | HP-Lxd2-08 | Rudy | *2012r. Lokomotywa przywieziona do Rud z Huty Pokój w Rudzie Śląskiej
|
| L45H/24325 | 1981 | Nieznany, W naprawie | 785 mm | Wola H12A | PKW-Lxd2-09 | MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH, Benndorf | |
| L45H/24326 | 1981 | Złom | 785 mm | Wola H12A | HP-Lxd2-10 | Kopalnia Węgla Kamiennego "Pstrowski" Rejon Rokitnica | |
| L45H/24327 | 1981 | Sprawna | 785 mm | Wola H12A | PKW-Lxd2-11 | MaLoWa Bahnwerkstatt GmbH, Benndorf | Bordowa z żółtym pasem |
| L45H/24328 | 1981 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | HK-Lxd2-03 | Huta Kościuszko | |
| L45H/24329 | 1981 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | HK-Lxd2-04 | Huta Kościuszko | |
| L45H/24330 | 1981 | Złom | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | HK-Lxd2-05 | Huta Kościuszko | |
| L45H/24331 | 1981 | Sprawna | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-373 | Rudy | * Lokomotywa została zabrana z Karbia do Rud 17.10.2002.
|
| L45H/24332 | 1981 | Sprawna | 785 mm | Wola H12A | Lxd2-374 | Bytom Karb Wąskotorowy | |
| L45H/24333 | 1981 | Sprawna | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-334 | Przeworsk Wąskotorowy | |
| L45H/24334 | 1981 | Odstawiona | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-335 | Przeworsk Wąskotorowy | |
| L45H/24335 | 1981 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-336 | Mława Wąskotorowa | |
| L45H/24336 | 1981 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-337 | Nasielsk Wąskotorowy | |
| L45H/24337 | 1981 | Odstawiona | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-338 | Śmigiel | |
| L45H/24338 | 1981 | Odstawiona | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-339 | Zbiersk | |
| L45H/24339 | 1981 | Pomnik | 1000 mm | Wola H12A | Lxd2-466 | Piaseczno Miasto | |
| L45H/24340 | 1981 | Złom | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-467 | Dobra Nowogardzkie | |
| L45H/24341 | 1981 | Odstawiona | 1000 mm | Wola H12A | Lxd2-468 | Koszalin Wąskotorowy | |
| L45H/24342 | 1981 | Złom | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-469 | Koszalin Wąskotorowy | |
| L45H/24504 | 1982 | Odstawiona | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-340 | Rogów Towarowy Wąskotorowy | |
| L45H/24505 | 1982 | Złom | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-341 | Przeworsk Wąskotorowy | |
| L45H/24506 | 1982 | Sprawna | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-342 | Sochaczew | |
| L45H/24507 | 1982 | Sprawna | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-343 | Środa Wielkopolska Miasto | |
| L45H/24508 | 1982 | Sprawna | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-344 | Gniezno Wąskotorowe | |
| L45H/24509 | 1982 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-345 | Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy | |
| L45H/24510 | 1982 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-346 | Krośniewice | |
| L45H/24511 | 1982 | Odstawiona | 785 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-375 | Bytom Karb Wąskotorowy | |
| L45H/24512 | 1982 | Złom | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | KZ-Lxd2-001 | Kopalnia Węgla Kamiennego "Bielszowice" | |
| L45H/24513 | 1982 | Złom | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | KZ-Lxd2-002 | Kopalnia Węgla Kamiennego "Bielszowice" | |
| L45H/24604 | 1982 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | L45H-080 | CFI Govora | |
| L45H/24605 | 1982 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | L45H-081 | CFI Sotanga | |
| L45H/24606 | 1982 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-261 | Sompolno | |
| L45H/24607 | 1982 | Sprawna | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-262 | Krośniewice | |
| L45H/24608 | 1982 | Złom | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-263 | Opalenica Wąskotorowa | |
| L45H/24609 | 1982 | Sprawna | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-264 | Rogów Towarowy Wąskotorowy | |
| L45H/24610 | 1982 | Sprawna | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-266 | Śmigiel | |
| L45H/24611 | 1982 | W trakcie remontu | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-265 | Rogów Towarowy Wąskotorowy | |
| L45H/24612 | 1982 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-267 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
| L45H/24613 | 1982 | Odstawiona | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-321 | Mława Wąskotorowa | |
| L45H/24614 | 1982 | Odstawiona | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-348 | Karczmiska | |
| L45H/24615 | 1982 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-349 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
| L45H/24616 | 1982 | Złom | 1000 mm | Maybach | Lxd2-470 | Koszalin Wąskotorowy | |
| L45H/24617 | 1982 | Odstawiona | 1000 mm | Wola H12A | Lxd2-471 | Brenntal | |
| L45H/24792 | 1985 | W trakcie remontu | 750 mm | Nieznany | L45H-083 | Marienberg | |
| L45H/24793 | 1985 | Sprawna | 750 mm | Nieznany | L45H-084 | Freital-Heinsberg | Bordowa z szerokim białym pasem u podstawy pudła |
| L45H/24835 | 1983 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-255 | Mława Wąskotorowa | |
| L45H/24836 | 1983 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-256 | Mława Wąskotorowa | |
| L45H/24837 | 1983 | Sprawna | 750 mm | Wola 71H12A | Lxd2-257 | Przeworsk Wąskotorowy | W 2019 roku wymieniono silnik Maybach na silnik Wola Henschel bez turbodoładowania |
| L45H/24838 | 1983 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-258 | Jędrzejów Wąskotorowy | |
| L45H/24839 | 1983 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-259 | Sompolno | |
| L45H/24840 | 1983 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-260 | Nowy Dwór Gdański Wąskotorowy | |
| L45H/24841 | 1983 | Sprawna | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-472 | Gryfice Wąskotorowe | |
| L45H/24842 | 1983 | Sprawna | 1000 mm | Wola H12A | Lxd2-473 | Gryfice Wąskotorowe | Montaż webasto sterowanego z kabiny maszynisty. |
| L45H/24843 | 1983 | Wrak | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-474 | Gryfice Wąskotorowe | Niebieskie malowanie, reflektory halogenowe. |
| L45H/24844 | 1983 | Sprawna | 1000 mm | Wola H12A | Lxd2-475 | Koszalin Wąskotorowy | |
| L45H/24845 | 1983 | Sprawna | 1000 mm | Wola H12A | Lxd2-476 | Koszalin Wąskotorowy | |
| L45H/24847 | 1983 | Odstawiona | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-247 | Ełk Wąskotorowy | |
| L45H/24848 | 1983 | Złom | 750 mm | Maybach | Lxd2-248 | Mława Wąskotorowa | Informacje o zlomowaniu i zdjęcia ze strony Facebook Mławska kolej Wąskotorowa. |
| L45H/24849 | 1983 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-249 | Rogów Towarowy Wąskotorowy | |
| L45H/24850 | 1983 | Odstawiona | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-250 | Sochaczew | |
| L45H/24851 | 1983 | Wrak | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-251 | Przeworsk | Błedny nr fabr. 20853 |
| L45H/24852 | 1983 | Odstawiona | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-252 | Krośniewice | |
| L45H/24853 | 1983 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-253 | Krośniewice | |
| L45H/24854 | 1983 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-254 | Sompolno | |
| L45H/24855 | 1983 | Odstawiona | 1000 mm | Wola H12A | Lxd2-476 | Koszalin Wąskotorowy | |
| L45H/24856 | 1983 | Złom | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-477 | Dobra Nowogardzkie | |
| L45H/24971 | 1985 | Sprawna | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | L45H-082 | CFI Govora | |
| L45H/24974 | 1985 | Nieznany | 790 mm | Nieznany | L45H-085 | CFI Lonea | |
| L45H/24975 | 1985 | Nieznany | 790 mm | Nieznany | L45H-086 | CFI Lonea | |
| L45H/24976 | 1985 | Sprawna | 1000 mm | Caterpillar Typ 3412 | 60003 | Korsyka | |
| L45H/24977 | 1985 | Sprawna | 1000 mm | Caterpillar Typ 3412 | 60008 | Korsyka | |
| L45H/24978 | 1985 | Odstawiona | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 2099.01 | Ybbstalbahn | |
| L45H/25009 | 1985 | Odstawiona | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-239 | Krośniewice | |
| L45H/25010 | 1985 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-240 | Krośniewice | |
| L45H/25011 | 1985 | Odstawiona | 750 mm | Wola H12A | Lxd2-241 | Śmigiel | |
| L45H/25012 | 1985 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-242 | Mława Wąskotorowa | |
| L45H/25013 | 1985 | Wrak | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-243 | Sochaczew Wąsk. | |
| L45H/25014 | 1985 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-244 | Rogów Towarowy Wąskotorowy | |
| L45H/25015 | 1985 | Odstawiona | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-245 | Krośniewice | |
| L45H/25016 | 1985 | Złom | 750 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-246 | Sompolno | |
| L45H/25017 | 1985 | Sprawna | 1000 mm | Wola H12A | Lxd2-478 | Gryfice Wąskotorowe | Lokomotywa z ostatniej serii dostaw do Polski, różniąca się wizualnie od wcześniejszych ryflowaną blachą na budce maszynisty i osłonach między wózkami oraz przetłoczeniami na drzwiach przedziałów maszynowych.zamontowano dolne reflektory Led. |
| L45H/25018 | 1985 | Odstawiona | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | Lxd2-479 | Gryfice Wąskotorowe | Lokomotywa z ostatniej serii dostaw do Polski, różniąca się wizualnie od wcześniejszych ryflowaną blachą na budce maszynisty i osłonach między wózkami oraz przetłoczeniami na drzwiach przedziałów maszynowych. |
| L45H/25233 | 1987 | Nieznany | 790 mm | Nieznany | L45H-090 | CFI Lonea | |
| L45H/25234 | 1987 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | L45H-091 | Crişcior (Rumunia) | |
| L45H/25236? | 1987 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | L45H-093 | CFI Govora | Bordowa z białym paskiem |
| L45H/25237 | 1987 | Nieznany | 790 mm | Nieznany | L45H-094 | CFI Lonea | |
| L45H/25238 | 1987 | Nieznany | 760 mm | Nieznany | L45H-095 | Crişcior (Rumunia) | |
| L45H/25242 | 1987 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 95-06 | nieznane | |
| L45H/25243 | 1987 | Nieznany | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | 95-07 | nieznane | |
| L45H/25742 | 1990 | Sprawna | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | L45H-098 | Mokra Gora | |
| L45H/Nieznany | Nieznany | Sprawna | 1000 mm | Nieznany | MG7021 | Bukit Mertajam (Malezja) | Lokomotywa posiada żółte nadwozie, szare podwozie i sprzęgi automatyczne. |
| L45H/nieznany | nieznany | Sprawna | 760 mm | Maybach MB 836 Bb | L45H-099 | CFI Fieni | |
| L45H/nieznany | 1971 | Nieznany | 1000 mm | Maybach MB 836 Bb | nieznane | Chemical Phosphate Co. - Hamrawein |
Uwagi
Przypisy
- ↑ 1,0 1,1 http://hu.wikipedia.org/wiki/Mk45
- ↑ 2,0 2,1 http://www.railfaneurope.net/pix/rs/narrow_gauge/diesel/pix.html
- ↑ 3,0 3,1 http://www.jernbane.net/db/type.asp?ID=4100
- ↑ 4,0 4,1 http://www.railfaneurope.net/pix/ro/narrow_gauge/diesel/pix.html
- ↑ 5,0 5,1 http://www.lokalbahnen.at/bergstrecke/index.html
- ↑ 6,0 6,1 http://lokforum.com/gallery/thumbnails.php?album=103
- ↑ 7,0 7,1 http://rail.phototrans.eu/2415,176,55,0,f.html
- ↑ http://yves.ocquident.free.fr/
- ↑ http://yves.ocquident.free.fr/Pages/fichelocomotive.php?Idloco=33
- ↑ http://yves.ocquident.free.fr/Pages/fichelocomotive.php?Idloco=34
- ↑ 11,0 11,1 Stefan Więckowski, Współczesny tabor kolejek wąskotorowych w: Młody Technik 6/1987, s.44
- ↑ Obsługa i utrzymanie lokomotywy spalinowej serii Lxd2. Ministerstwo Komunikacji - Centralny Zarząd Kolei Dojazdowych, 1976.
Ta strona zawiera treści z Wikipedii. Oryginalny artykuł był umieszczony pod nazwą L45H. Lista autorów jest dostępna w historii strony. Tekst z Wikipedii jest udostępniony na licencji Creative Commons: uznanie autorstwa, na tych samych warunkach.